オートマッチクトランスミッションの耐久性にについて質問があります。 最近はスポーツカーまでＡＴになってきましたが、

Question

正確には２ペダルＭＴと言うらしいのですがめんどくさいのでＡＴと書きます。

普通車のＡＴトランスミッションはどのくらい持つのですか？

また日産ＧＴＲやレクサスＩＳ－ＦやＬＦＡや

ＢＭＷのＭシリーズやＡＭＧ、フェラーリやポルシェ、ランボルギーニまでもがＡＴみたいですが、長い目で見てあんなハイパワーな

エンジンで過激なレースをする車両にＡＴで耐えられるのでしょうか？

数年でＡＴが壊れてしまうのではないでしょうか？

ＡＴの耐久性についてＭＴと比較してどうなのか皆様のご意見をお聞かせください。

Answer 1

ランボルギーニに関して言えば、本気でスタートさせると1日でクラッチがダメになります。普通につかっても2～3万キロあたりでしょう。

Answer 2

そりゃ機構が複雑だからそれだけトラブる可能性は高いでしょう。
機械の構造からすれば当然の話。
基本的にMTを自動制御する物ですから、
MT＋制御系がくっついてると考えて良いです。

特に油圧系や電子制御系が複雑なのでディーラーでも原因不明で
トラブルを抱えたままっていう個体もあると聞きます。
下手に壊れちゃうと動けないって状態にもなりますからねぇ。
最悪立ち往生って可能性もある。

シングルクラッチだとATモードを多用すると半クラッチが多く使われ
クラッチの摩耗が早いという話も聞きますね。

MT化が容易なら最悪自動制御機構を外してクラッチペダルを追加してMTに
してしまうって手もありますが、これも相当難しいらしいです。
初期の２ペダルMTにはここにトラブルを抱えたため処分される個体も少なくないとか…
まあ現在では信頼度は遥かに上がってるでしょうが、可能性として無いとは
いえないのは事実。
少なくともMTよりトラブルとなる要因は遥かに多いのですから…
便利さを取るか、信頼性を取るかって話かな？

ただ、MTなら操作間違いなどで意図的に壊すことは出来ます（笑）
MTの耐久性に関しては乗り方で大きく変わる…
２ペダルMTだと安全装置がついてるから、これは少ないでしょうねぇ。

Answer 3

ここで聞かなくても自分で検証すれば良いことです。
車種によっては比較する以前にミッションの種類は選べません。

Answer 4

>正確には２ペダルＭＴと言うらしいのですがめんどくさいのでＡＴと書きます。
それでは困ります。
大衆車に使われているトランスミッションと2ペダルMTは構造が全く違うので。
2ペダルMTは文字通りMTの機構をベースにクラッチ操作を自動化したものです。
MTのメリットといわれてきた耐久性に関しては、機械的には同じです。ただ、クラッチの制御が入る分そこにリスクは増えていますが、いわゆるステップATと比較しては桁違いか、技術の向上もあってか、市販化するくらいですからおそらくは平気なのでしょうね。


普通車の、とありますが、道路でよく見るようなものとした場合、通常の使い方で10年10万kmはざら、上を見れば50万kmとかもいます。

Answer 5

ＭＴだって過激な運転をしてりゃ、
クラッチやギヤがいかれちゃうじゃん。

つーか、レーシングカーのミッションなんざ
市販車のミッションとは別物。
１レース持てばいいだけだから。