ランドローバー レンジローバー 2020年9月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
5005×1985×1865mm〜
5205×1985×1865mm
燃料消費率 7.4〜12.4km/L(JC08モード走行)
6.7〜9.4km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4〜5名 排気量 1997〜4999cc

概要

オールアルミニウムボディのラグジュアリーSUV

レンジローバーはイギリスのランドローバー社のフラッグシップモデルである。ラグジュアリー4WDの先駆者として、1970年に誕生して以来、世界的に高い人気を誇っている。2013年には4代目にモデルチェンジ。SUVでは世界初のオールアルミモノコックボディを採用するなど、先代より300kg以上の軽量化を実現。エンジンは当初5L V8の自然吸気とスーパーチャージャーだったが、3L V6スーパーチャージャーの追加時に、V8もスーパーチャージャーのみとなった。V8モデルには、状況に合わせて最適な走行モードを自動選択して制御する、「テレイン・レスポンス2」を標準採装備している。(2016.3)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る レンジローバー 2020年9月一部改良

マイナーチェンジ一覧 レンジローバー 2020年9月一部改良

レビュー レンジローバー

平均総合評価 3.7点(138件)
走行性能
3.8
乗り心地
4.6
燃費
3.0
デザイン
4.6
積載性
4.3
価格
2.6
  • 評価が高いレビュー

    修理不可能になるまで乗り続けたいクルマ

    2017.10.25

    CRR1987 CRR1987さん

    グレード:ランドローバー・レンジローバー

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    オフロード性能とオンロード性能を極めて高いレベルで両立した、スペンキングの設計思想。 また、現代彫刻としてルーブル美術館にも展示された秀逸なデザイン。 特にグラスエリアが大きくすっきりとしたデザインとなっています。 着座位置が高く、ピラーも細く見切りが良いため運転しやすいところも気に入っています。 20年間保有していますが、今でも乗る度にワクワクさせてくれます。
    不満な点
    エアコンではなくクーラーなので、ヒーターをかけながらの除湿ができず、寒い雨の日は窓が曇りまくること。 古い設計のエンジンなので、燃費が悪いこと。 センターデフのバックラッシュが大きく、アクセルON/OFF時やクラッチミート時に気をつけないとガッコンガッコンなってしまうこと。(極力急な操作を防ぐことで回避しています)
    乗り心地
    ソフトなコイルスプリングと減衰力弱めのショックにより柔らかめの乗り心地となっていて、まるで船に乗っているようですが、オフロードでの突き上げは少なく、自分は心地よく感じます。 なお、急ハンドルはグラッときて同乗者が不快になるので優しい運転が必要です。

    続きを見る

  • 評価が低いレビュー

    X5でもカイエンでもGでもなくこの車を選...

    2004.4.25

    赤い三角頭 赤い三角頭さん

    グレード:VOGUE_RHD_4WD(AT_4.4) 2003年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    品格。威厳。 英国王室御用達。 卓越したオフロード性能による絶対的安心感。 乗り心地最高(シートはロールスやフェラーリと同じ生地。たぶん) 見切りが良いため、取り回しも楽。
    不満な点
    存在感が希薄。よく言えば控えめ。 分かる人にしか分からない。 この二つは満足している点でもあるのですが・・
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • どんな状況下でも平然とこなす上品なリアルオフローダー。

    2021.5.24

    shuthang shuthangさん

    グレード:VOGUE_RHD_4WD(AT_4.4) 2005年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    3
    満足している点

    メッキを使わないシンプルなデザインは飽きがこないです。エアサス、シート、遮音材のおかげで非常に快適な乗り心地。それでいて他の本格オフローダーが登れないような坂もスイスイ登る程のオフロード性能。しかもオフロードでも乗り心地が良い。 巨体にもかかわらず、コマンドポジションによる広い視界、ボディデザインのおかげで車体感覚は非常に掴みやすいため、狭い道でもさほど困ることは無い。最近のコンパクトカーの方がドキドキしてしまうくらい。
    不満な点
    細かいトラブルはやはり多く、冷却系、電装系、エアコン、エアサスなど壊れる。そして部品が高い。 意外に詰めない荷室。
    乗り心地
    シトロエンのハイドロニューマチック程では無いにしろ、常にフラットライド。他の車から戻ると、「あぁ、やっぱり良いなぁ…」としみじみ思う乗り心地。遮音性は当時の車としてはかなり念入りにされていて、高速でも静かだと思います。

    続きを見る

  • 我が人生最高の車

    2021.4.9

    れんじ郎 れんじ郎さん

    グレード:ヴォーグ_RHD_4WD(AT_3.0_ディーゼル) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    4
    積載性
    5
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 人生を豊かにしてくれる車です。

    2021.3.7

    ryorange3rd ryorange3rdさん

    グレード:- 2002年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    -
    不満な点
    -
    乗り心地
    -

    続きを見る

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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