ランボルギーニもポルシェもオープンカーは絶対にソフトトップなのですか？

Question

ソフトとハードでは重さは大体30kg前後でしょうか？
これくらいならさほど走行に影響は無さそうな気がするのですがそれでも絶対にソフトなのですか？
助手席に誰か乗れば30kgを超えてしまいますし。
911もガヤルドも基本一人乗りを前提に作られているのでしょうか？
あと見た目の問題でソフトだと素材が違うので閉めた時に違和感ありませんか？
デザインも車の美学としている両者にとって見た目を犠牲にしても走行性能を守りたいという事ですか？
何が何でもハードトップは採用しないのでしょうか？

Answer 1

このような車の場合、見た目も重要ですがなによりソフトトップで所有できることがステータスなんです。

このクラスの車を所有できる人たちは、その車だけでなくショーファードリブンつまり運転手付きの車両を所有できる人たちなんです。

走行性能なんて二の次で、ソフトトップの車両を所有できる＝保管できる屋根付きのガレージがあるなんですよ。

つまりは馬の延長線上にあるわけで、多くの日本人のようにそれ１台で全てを済ませようなんて考えもしていないんです。

当然、メーカーもあまりにそればかりでは商売になりませんから、一部の車両ではハードトップも準備していますし、ポルシェについては中間ともいえるタルガトップなども重要なラインナップになります。

質問者からのお礼コメント

確かにこのような車を買う人達がたった一台だけしか持ってないとはありえないですね。
いろんな考え方があるのですね。

Answer 2

ランボルギーニはハードトップ採用してますよ！
アヴェンタードール・ロードスターはハードトップです。
但し手動で外すタイプです。

Answer 3

逆です。ソフトトップだと、閉めていても絶対にオープンタイプだとわかります！それに、そっちの方が、きれいでしょ？
あと、ランボルギーニには、ハードトップモデルだってありますよｗ過去に、「ランボルギーニ ディアブロ ロードスター」というモデルがありました。これは、ハードトップで、トップレスにしたいときだけ、カーボンファイバーでできてるトップを外して、エンジンフードの上にカポってハメることができます。ちなみに、トップレスにすると、こんな感じ。エンジンフードの上が真っ平になってるでしょ？
http://www.7-factory.com/file/000449.jpg
ちなみに、これがトップを付けたときの図
http://www.7-factory.com/file/000056.jpg

Answer 4

既存のモデルのオープン化として販売しているので
ボディーデザインの面から大幅な変更が出来難い部分が有るんだと思います。
ランボルギーニもポルシェも後ろにエンジンが有るので
メタルトップを収納するスペース確保がキツイんじゃないでしょうか？

Answer 5

オープンカーは、ソフトトップの方が圧倒的にスタイルが良く美しい。
だからポルシェはハードトップのオープンは作りません。

と、ポルシェジャパンの営業さんは言ってましたよ(笑)。


私も、オープンカーはソフトトップの方が美しいと思います*\(^o^)/*。

Answer 6

そんなにソフトトップが嫌なら、スパイダーを買わなきゃいいじゃん(笑)

Answer 7

＞あと見た目の問題でソフトだと素材が違うので閉めた時に違和感ありませんか？
逆だと思いますね。 ハードトップなら、標準？のクーペと見た目が変わらないので、違いを見た目ではっきりさせるためソフトにしているのだと思います。
大体、ランボルギーニやポルシェのオープンカーのマーケットは雨の殆ど降らない地域で、常時オープンで走り、出先で雨の場合止むなくソフトトップにする使い方です。 もしこれがハードトップなら、常時オープンで走行ですから、ハードトップはガレージに置いておいて、雨の時だけ着ける？ 出先で雨の場合 ずぶぬれで帰ってくる？ ですから、ハードトップは採用されないです。