スポーツカーのセッティングに詳しい方、アドバイスお願いします。 自分の車なのですが、高速道路走行中、特にスピード出しているときにハンドルが軽くなります。

Question

時速にして160キロぐらいから軽くなり、ハンドルを両手で持っていないとちょっと怖い感じです。200キロを超えると、もっと顕著になり、両手でハンドル持たないと危ないかな～と思います。何か原因なのでしょうか？
車は、ランボルギーニガヤルドで、特に社外スポイラーや社外の足回り変更等はやっておりません。純正のままです。
但し、以前911でアライメントがおかしい時にあったような、直進安定性がない・・・という症状ではないように思います。あくまで車は直進安定性もあり、まっすぐ突き進むように走るんですが、ハンドルがスッカスカな感じになるという感じです。左右どちらかに振れるということもありません。
同じ車の友達に確認しても200キロぐらいまでは、全く平気だというので、僕の車のセッティングに問題があるのかな～と思います。
アドバイスありましたら、よろしくお願いします。

Answer 1

要因がたくさんありますので、ひとつずつ潰して行くしかないですね。
ガヤルドも初期なら15年選手です。
場合によってはサス本体やブッシュなど、脚周りのOHや交換時期に来ていると思います。

それらが問題ないとして、４輪アライメントの測定です。
ガヤルドはシム式でトー・キャンバー・キャスターの３点全てを調整出来ます。
逆に言うとシムを常備していないお店では調整出来ませんから注意して下さい。
現状のアライメントはキッチリ揃っていますか？？

アライメントもクリア出来れば次はコーナーウエイト調整ですね。
純正の車高調整機能を利用し、前後左右４輪に掛かる荷重を調整出来ます。
フロントの接地感が低いなら、一度ゲージで確認調整されてみては如何でしょうか。

他にも、タイヤのバランスや空気圧、銘柄は如何でしょうか？？
ガヤルドはピレリP-ZEROの専用モデル、いわゆる「L指定」タイヤを履いている事が前提で駆動配分します。
グリップの低いタイヤを履くと駆動配分が狂いますから注意して下さい。
特に高速走行は危険です。
ポルシェなんかだと、指定タイヤ以外を履くと保証対象外になり、入庫拒否されたりもしますよ。

他にもいろいろ可能性がありますが、ピンポイントで潰すならやはり詳しいお店で診てもらうしかないと思います。

質問者からのお礼コメント

いろいろなアドバイスありがとうございます。複合的な要因なのかもしれません。何分古い車ですので、いろんなところにガタきていると思います。簡単なところからアライメントやってみようと思います。

Answer 2

ディーラーで相談されましたか？個人が法令違反で走行する行為と、クルマの性能上の不具合は全く別の話です。
そして、知恵袋で聞く事は逆に法令違反を助長すると言われてもおかしくありません。
サーキット走行云々と言われる方がいますが、サーキットは24時間営業していないし、ライセンスや走行日時の縛りがあって、はっきり言って一般の人を受け入れるところではありません。それなら、夜間に高速道路を走る方が合理的です。
主さまの言っている内容、昔から他のクルマでも言われるような内容です。
フロントの荷重抜けだと思います。運転テクニックにより、意識的にする場合の他に、クルマの車高調整やアライメント調整、サス調整など手法は様々ですし、単純にサスペンションがへたってきているだけかもしれません。
スピード違反されると困るので、などとディーラーが拒絶するような内容ではありません。また、ディーラーでは難しい内容になるなら、アライメント業者を紹介してもらえます。

Answer 3

公道でそういうことやるのはけしからんのだけどね。
サーキット行ったとしても、富士でさえ最終コーナーをかなりの速度で立ち上がらないとサッと200キロ出ないと思うし、出たと思ったらフルブレーキでしょうね。

200キロでその症状だと空力的に何かおかしい感じですよね。
車高とか変えているとか、サスがヘタっているとか？
フロントが浮いているかと思うので、段差とかでちょっと飛ぶと怖いかもです。
専門ショップで足回り確認してもらうことが第一かと。
私の以前乗っていたベンツは200キロ超えてもペタッとして楽でした。

フロントスポイラーとかエアロ付けると良いかも？ですが、何やら最近はカーボンフロアパネルで車全体にダウンフォース付けるのが良いとか。
インディーカーのようなウィングカーですね。
知り合いがフェラーリやランボのそういうパーツ作っててメチャ売れるそうです。
スピード出せば出すほど安定するので。
お金あれば、そういう方が安全かもね。

Answer 4

ステアリングラックにガタはありませんか。ステアリングラックにガタが出ると遊びが大きくなりすぎてそういう現象がおこるはずです。ラックアンドピニオンの場合は残念ながら遊びを調節することはできません。その場合アッシ交換しか方法はない。それ以外では前ダンパーが抜けている可能性もあります。どの場合でも修理は比較的高額になりますから実車を専門家に診てもらってから修理を検討すべきでしょう。

Answer 5

友達も全く同じ仕様ですか？
前が風圧で浮くから、軽くなる事は珍しく無いのですが、

友達はフロントスポイラー付いてるとか

Answer 6

そこまで速度を出すならエアロは必須でしょう。
フロントスポイラーやカナードなど、フロントのダウンフォースを高める物があれば良いかと。
車高を前下がりにしたりする手もありますが、あまり現実的じゃないかな。
ドレスアップを兼ねてエアロを触ってみてはどうです？