パドルシフトの車は停止時は、Nにした方が良いので しょうか？ 初期のガヤルドとかはNにしないとクラッチに凄く 悪いらしいのですが、フェラーリのの360とかも 同じですかね？

Answer 1

完全に停止していなくても、低速でしゃくりだす寸前にはクラッチは切れます。
シフトをNにしないと、クラッチはずっと切れている状態で停止しています。
普通の人がMT車を運転していて、信号待ちなどの停止時にクラッチを踏んでずっと待っているのなら、それでもいいですし、私なら、ニュートラルにしてクラッチは踏まずに待ちますが、F１マチックはそれをクルマにさせているわけです。
私はクルマにすごく負担をかけているように思います。
360は完全停止、車速がゼロにならないことには１速に入りません。たとえば、踏み切りなどの一旦停止の場所では、実際は止まるそぶりで、減速して止まったかどうかの状態で１速に入れて横着スタートしますが、360はそれができません。止まる寸前にニュートラルにしたところで、タイヤが止まっていなければ１速には入らないで２速の半クラスタートになります。
つまり、止まらないことには１速に入らないわけですから、停止中にあらためて１速に入れてそのまま待つよりも、ニュートラルで待ち、発進時に１速に入れる方がスマートです。なお、停止時はブレーキペダルを踏み続けていないと４秒以上離したら、自動的にニュートラルになってしまいます。そういうことなので、ニュートラルにしてサイドブレーキを引いて待った方が楽です。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます