パドルシフトについて質問です。パドルシフトを使用するとき、アクセルは、ONのまま使用するのでしょうか? それとも足を話してパドルシフトを使用するのですか? 教えて下さい。

Question

補足

スバル レヴォーグ1.6GTです。

Answer 1

レヴォーグはパドルシフトと言ってもCVTですから、
オン・オフを気にする必要はないはずです。
ガヤルドなんかのシングルクラッチのセミオートマ
(と言っておきます)は、ガッツンガッツン繋がるので
右足の技が生きますが、それを嫌い生まれたランエボ、
VWなどのツインクラッチでは、何もせずベタ踏みで
シームレスな加速です。

Answer 2

メーカーのカスタマーサービスにでも、
電話とかで聞いてみるといいです。

意外と、真面目な回答が返ってくるかもしれません。

私はホンダですが、
エンジンの回転数やシステムなどを踏まえて、
燃費走行のやり方など教えてもらいました。

Answer 3

フーガやスカイラインのようにシンクロレブ機能が付いてれば、踏み続けても構いません。

エンジンが勝手にスロットルをコントロールします。シフトダウンも、もちろんのコト。

Answer 4

離さなくても良いと思いますが、シフトアップをする時は離したほうが変速ショックは少なくなると思います。新型アルトのＡＧＳがそうでした。トルコンＡＴでも一緒だと思います。シフトダウンはどうかなぁ踏んでた方が良いと思いますが、何とも言えません。

Answer 5

アクセルオンでも大丈夫ですよ、1回離した方がスムーズに入るかもしれませんが(やるのが怖かったら車屋に行った方がはやいかと)

Answer 6

GT？F1？
クラッチはシーケンシャルではないのでアクセルONのままだと思います。
俺は、赤坂にあるTVC(シミュレーター)
でパドルシフトを使いました。(GP2)