ランボルギーニは、なぜ自社のテストコースを作らないんでしょうか

Question

？

フェラーリにはフィオラノサーキットがありますが、ランボルギーニはテストコースを持っておらず、車通りの少ない田舎道をかっ飛ばして車両テストしているとネットで読みました。
そして、テストドライバーたちがよくスピード違反で捕まっているとも。

ランボルギーニがテストコースを作らない理由は何でしょうか？
ムルシ、ガヤルド、アヴェンタドール、ウラカンあたりは販売的にもヒットしていますし、お金がないわけではないと思うのですが……。
土地がないんでしょうか？

Answer 1

フェラーリとランボを比べてはいけません。

フェラーリはレース資金調達のために市販車を作り
売り出した歴史です。
ランボはトラクターを作る会社が車を作り始めた。
よってフィールドは田舎(農村地帯)となるのです。

さて、両者共に単独での会社存続が出来ない会社です。
フェラーリは大昔にコースを作っているので、現在から
未来に向けては両社共に専用コースなんて無理でしょ。
傘下の元締めが持っているので、あえて単独で作る
必要もありません。っていうか、作れません。

Answer 2

昔は持ってたような気がしたが…？
ハラマでミウラより速いタイム出したとウイリアム・ボブ・ウォレス（テストドライバー）が何かに書いてたような？ま、ランボどん底の70〜80年代に売り飛ばしたのかも知れんけど。
今はパパ（アウディ）がついてるでしょ。ランボったって実質ドイツ車だしね。ようやっとニュルでのテストもやるようになって依然フィオラノばっか走ってるフェラーリなんかとは差がついた。さすがだねVWグループ。

Answer 3

> 田舎道をかっ飛ばして車両テスト

そんなわけ無いでしょう、ジョークに決まってるでしょ。発表前の新型車を一般公道になんか出したら、パパラッチの格好のエサです。

ランボルギーニはトヨタに次ぐ世界最大級のVWグループなんだから、VW/アウディのテストコースを使えばいいジャン。ガヤルドやウラカンはアウディR8との兄弟車なワケだし、同じシャーシを使う以上はアウディと共同で研究開発はしてるでしょう。

それに、売れているとは言っても数千台レベルでは、テストコースを作るほどのお金（数十億円）にはなりません。年間2000台が2倍になったところで4000台です、その"売り上げ"がいくらになる？

そのうちの純利益なんか、たかが知れてる。

Answer 4

所詮 模して作っても テストコース


クルマが実際に走るのは 公道ですので



某メーカーのは 公道の特定のコーナーで 事故多発