レース対決ではGTRよりも458や911ターボSやガヤルドの方が強いのですか？

Question

0−100が2.7秒で世界最強と言われるGTRですがレーシングなると直線コースや単純なコース走らせたらGTRは世界最強でしょうけど実際は減速したり曲がったりとクネクネした道があったりとあり、直線距離では強くても中々レースでは勝てないと聞きます。
レーシングでもGTRが世界のトップになるにはどんな課題が山積みなのですか？

Answer 1

ドライバーやコース、コンディションによって何ともいえません。

基本35ＧＴＲや911ターボ、ガヤルドなどは筑波などのショートコースでは本領が出せないので、国際（ＦＩＳＣＯ、鈴鹿、ＳＵＧＯ）コースでないと.....

http://www.youtube.com/watch?v=jcxjYzMBpnw&list=FLW6vpMhj6uFxIprYvz0RUHw&index=47
ここの34分くらいからですが
ＧＴＲ、コルベットＺＯ6、レーシングサービスディノチューンのＦ360、ロータスエキシ-ジ（ワンメークレースチューン）、911ＧＴ3ＲＳが勝負していますが......結果は見てください。

http://www.youtube.com/watch?v=funomVmFZ7I&list=FLW6vpMhj6uFxIprYvz0RUHw&index=106
ここの1時間37分前後で全てノーマルのＧＴＲ、ガヤルド、ムルシェラゴ、911ターボ、エキシージが.....これは必要最低限のガスしか入れてない状態でＧＴＲ，ムルシェ、911がタイムアタック中にガス欠....

結果も意外な...

35ＧＴＲは毎年改良されているので最新のＧＴ－Ｒニスモならどうか？......まぁ気温や路面（4ＷＤだから雨にも強いとは限らない）コンディションに大きく左右されるでしょうね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

サーキットの性格にもよりけりでしょうけど・・・

最近のサーキットは安全を考えすぎるあまり、どんどん低速よりになってきてます。
458やガヤルドはともかく911は怖い存在。たった一周だけのタイムトライアルならともかく、数十週にも及ぶとなると・・・ここには書かれていませんが、ロータスエキシージのような軽量マシンが断然有利。

ということは・・・軽量化かしら？

軽くなればほぼすべてにおいて飛躍的に向上します（部品の持つ本来の性能）。

Answer 3

お前分かってて質問してるだろ

http://www.youtube.com/watch?v=_JEXllV32js

ＧＴーＲ、ＬＦＡ、９１１ＧＴ２ＲＳ、コルベット、Ｆ４３０がやり合って、ＧＴーＲは他車よりラップタイムが２秒も速い

ニュル持ってけばさらに大きな差が出るよ

ガヤルド？

ターボＳ？

話になんない

↑軽量化すれば、ＧＴ－Ｒの命、トラクションが死ぬ

ロードカーはそんな単純じゃないのヨ

部品は、車重を前提にされている

その車重でベストのパフォーマンスを示すようになっている

単純な話ではないのね

Answer 4

秋ヶ瀬で100ccのエンジンと勝負しますか。