ランボルギーニ・ミウラやカウンタックは、1台あたりの儲けは大きかったのでしょうか？それとも小さかったのでしょうか？

Question

と、言いますのも、

「この手のクルマは、少しずつ手を加えながら、長期間販売しないとビジネスにならない、」

みたいなことを、カウンタックを開発したスタンツァーニ氏が、雑誌のインタビューで答えてみえましたので、疑問に思いまして。

Answer 1

でも、作るのにもだいぶ費用が必要だと思うよ。ミウラも1967〜71年までにも色々な改良がされてきた。カウンタックも1976〜89年位までにいろいろ改良されたりした。今でもオーナーはわずかながらいると思うし、Quattrovalvoleとか、名前でも惹きつけられるように頑張ったんじゃないかな。

まぁ長く販売することによって
利益を得ようとしたんじゃないかな。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

こういったハンドメイドのスーパーカーは量産困難です。生産台数が少ないので、生産コストが非常にかかります。ブランドの価値は上がったと思いますが、商売としては、儲かる車ではなかったと思います。

Answer 3

ミルキアンでごちうさ難民のムルシエラゴです～

だって手作りですよ～
ハンドメイド

ワンオフのパガーニゾンダ並みに手間食うんです
実際カウンタックやミウラ
固体差も大きい
何せ今とは違う点が多いから

直ぐに直ぐにモデルチェンジしてもなぁ～
販売予定台数以下に成ると思うよ～