ランボルギーニカウンタックに詳しい方

Question

ランボルギーニカウンタックLP400にはもともとバックミラーが付いていなかったそうですね。

先日、グッドスマイルレーシングの1／12ダイキャストモデルを買ったんですが、バックミラーが付いていないことに気付きました。付録の実車用カタログのレプリカ（！）を見てみると、なるほど、確かにバックミラーは付いていません。

そこで思ったのですが、ごく初期のオリジナルカウンタックはバックミラーなしでほんの一時期でも公道を走っていたんでしょうかね？（これがメインの質問です）

その後、運転席側にだけバックミラーが付いて、日本に輸入された時に日本の法律に合わせて左右両側に付いた、という流れのようですね。

それにしてもマルチェロ・ガンディーニは天才ですよね！カウンタックってどの角度から眺めてもカッコいいですよね。しかも美しい．．．

私、カウンタックはてっきりスーパーカーブームの頃にデザインされたもんだと長年思ってたんですが、なんと1971年のジュネーブモーターショーが初披露だったそうですね。
デザイン自体が出来上がったのは、ともすれば60年代にまでさかのぼることになるかもしれませんよね？

カウンタックのデザインが決定したのは具体的にいつなんでしょうね？（これは知ってたらで構いません）

昆虫が羽を広げたようなスウィングアップドア、まばたきを思わせるヘッドライト．．．生物的ですよね。21世紀に入って久しい現代でも十分前衛的ですよね。

例えるなら、まるでビートルズの楽曲のようです。完全に時代を超越してます。

ヨーロッパの人達の芸術性ってすごいですよねえ。かなわないですよね。

補足

ランボルギーニカウンタックLP400 バックミラーで検索→カウンタック！ ―これがランボルギーニカウンタックだ！― というサイトにこんな記述がありました。 「バックミラーのかわりにペリスコープ（潜望鏡）※天井にある細長い横穴のこと※ を使用していた」 ですので、初期モデルはバックミラーなしで公道を走っていたと思われます。 その期間がどれだけだったかは知りませんが、こりゃ危険だってことになって運転席側にバックミラーが付いたものと思われます。 以上、推測ですが、確たる情報をお持ちの方、更なるご回答、お待ちしています。

Answer 1

当時のバックミラーは好みの形やブランドを自分で選んで後付けするという物だった様です。
ミウラのミラーも色々な形の物があり、片側だけとか全く無しとかもあります。ぺリスコープは設計段階では考えられていましたが、実用化はされていないと言えます。
カウンタックのデザインコンセプトはプロペラのねじれだと言われています。
特徴的なドアは、パオロの設計を具現化する手段でしかありません。

質問者からのお礼コメント

色々考え合わせるとバックミラーなしでの公道走行はやはり考えにくいですね。買った後でミラー後付けならつじつまが合います。ペリスコープ使用はその後のことを考えると構想止まりっぽいですね。
私の画像は空港だから走行が許可されたに過ぎない、と見るべきでしょうね。

Answer 2

８０年代のアメリカのドラマに登場するフェラーリのテッサロッサは右側のミラーがありませんでした。
国によってミラーは適当だったのだと思います。

初期のテッサロッサは右側のミラーがないのが多いです。
さらに左側のミラーもドアではなくてＡピラーに付いていたりします。

Answer 3

当時ﾍﾞﾙﾄｰﾈのﾁｰﾌﾃｻﾞｲﾅｰﾃﾞだったﾏﾙﾁｪﾛ.ｶﾞﾝﾃﾞｨｰﾆがｸﾝﾀｯﾁ(ｶｳﾝﾀｯｸ)のﾗﾝﾆﾝｸﾞﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟを発表したのは1971年で量産型が販売されたのは1973年だったと思う。

Answer 4

そのころのメインマーケットが中東のオイルマネーだったからなのではないでしょうか？
デザインのきっかけは、前作ミウラのハイチューンバージョン、イオタが試作時に重量配分に問題があり、お蔵入りにしようとしたら、その試作車を大金持ちが無理やり購入し、その流れの中で手に渡るか渡らないかのタイミングでランボルギーニの整備士が全損にしてしまったというエピソードがあり、V12の横置きミッドシップではテールヘビーなので安全とは言えないからレイアウトを縦置きに変更した結果あの類稀なるデザインになったそうです、正に驚嘆！クーンタッシですね