JEEPﾗﾝｸﾞﾗｰ JK 07 3.8ｌ オートマに関して質問です。 長い時間走行するとチェックランプが点灯しオートマが３速固定になってしまいます。

Question

JEEP専門ショップでオートマをＯ／Ｈしてもらい、エンジン（オートマ）コンピューターも新品に交換しました。
ディーラーへ持って行ってもチェックランプを消してしまうとしばらく現象がでず、とりあえず様子を見て下さいで終わってしまいます。
知人の修理屋さんで診断機をつないでもらうと Ｐ１７７５ が怪しいコードとして残っているとの話でした。
３速固定に至るまでに、走行時間なのか、熱等によるものなのか、何らかの不具合がコンピューターへ信号として入るものなのかも分かりません。
頼みの綱のディーラーさんで分からないとなると八方ふさがりで困っています。
どなたかこんなケースに出くわした方がいらっしゃいましたらお力を貸して下さい。

#ラングラー

Answer 1

コレ↓と同じ４ＡＴの車かな？
https://www.master-piece.net/transmission/detail.php?pid=189
ＯＨが「何処までしたか？」判りませんが、、、
この記事と同じレベルの分解ＯＨでした？

と
この記事＝ＡＴＦへの水混入が原因、、、ですが
多くのＡＴ/ＡＴＦはラジエター部で水冷されてますが、、、
https://wrangler-base.com/at-cooler/
ラジエターのＡＴＦクーラー部が腐食などで冷却水が混入して、、、
ってのは意外と多い事例で、この場合にはラジエターまで交換しないと
再発してしまう事に、、、
同時に「冷却水温は安定しているか？」も点検を
冷却水の濃度は適切か？冷却ファンは適切に回っているか？
水温センサーは正しく機能しているか？も改めて点検を、、、


ＡＴＦクーラーの容量不足？ＡＴＦ自体の容量が不足気味？
例えばＡＴＦフィルターを追加する事で僅かですがＡＴＦ量は増やせる
https://www.gulfstream.co.jp/products/detail.php?product_id=290
容量不足でＡＴＦ温度が過度に上がってしまうのならば
この様な手で少しだけＡＴＦ量は増やせる（フィルター容積分だけ）

と
他社の電子制御ＡＴで似た様な「ギヤ固定トラブル」の場合
ＡＴ本体ではなくて「シフトレバー部の電子部品の故障」によって
正しい制御が出来なくなって、、、って事例が多くあります
ソコの所はど～かな？接触不良の有無やハンダ浮きなんかをチェック
してみる価値はあると思いますけど、、、

長時間の走行＝加熱によって、、、
例えば「クランク角センサー」等が経年劣化すると
熱によって抵抗値が変わり不調に、出力波形が乱れエラーが出る
なんてコトもアルアルなのでその辺りも調べても、、、

Answer 2

ズバリの答えは分かりませんが。。。JK38の四速オートマは元々、熱に弱いと言われいます。オフなどて少しハードに走るとすぐに根を上げる。。。対策としては、ATFクーラーを設置する事で、油量も増えて油温も安定するので、かなり改善されるようです。

Answer 3

長い時間走行するとチェックランプが点灯しオートマが３速固定になってしまいます。
情報が少ない為
ATF量が正規量なら
油温の上がりすぎを疑います