ジープ ラングラー プラグインハイブリッド のみんなの質問

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ジムニーはＭＴとＡＴ。
どっちがオフロード性能が高いのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ランクル３００とかベンツＧクラスとかジープ・ラングラーはＡＴのほうがオフロード性能が高いからＡＴしか設定がないとYahoo！知恵袋で聞いたのですが。
よく分からないのですが。
ジムニーはMＴとＡＴ。
どっちがオフロードで強いのですか。

と質問したら。
プロが乗ったらＭＴ。
素人が乗ったらＡＴ。
という回答がありそうですが。

ジムニーに乗る人の大多数は素人なのでＡＴのほうが性能が良いということですか。

それはそれとして。
ジムニーでオフロードを走るときはＭＴとＡＴ。
どっちがいいのですか。

余談ですが。
なぜジムニーのＡＴはスズキ自慢のセミＡＴ。５ＡＧＳを採用しなかったのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

AT/MTの選択、普通は、好きな方で良いと思う。
究極のとこ行かないでしょ？？。

５ＡＧＳは未だ、完璧な完成品でないから。

その他の回答 （14件）

  • 大パワーのクロカンはMTだと路面に駆動力が伝わりすぎて
    滑るからATが扱いやすい
    ６６０や１３００程度ならMTに決まってる

    MTを操られない人は理解出来ないだけ

  • すいませんが。

    > ジムニーに乗る人の大多数は素人なのでＡＴのほうが性能が良いということですか。

    そゆこと。

  • オフロード走行で重要な技術にクラッチワークがあるから、ガチでオフロードを走るならＭＴの方が良いでしょう。
    林道レベルなら、ＡＴでも十分ですが…

  • 実際に乗り比べるという考えは浮かばないの？

  • オフで思い通りに走りやすいのは矢張りマニュアルですね。特にスタックしたりギリギリの場合は、オートマの場合、トルクを抜きたいときはDレンジからNやらRに戻すのがタイミング合わせにくいです。MTならクラッチ踏んでギヤを入れてが一瞬で済ませられます。どの程度のフィールドを走られるか分かりませんが、シビアな走り方であれば、矢張りMTをお勧めします。「５ＡＧＳを採用」については分かりませんので省略します(^^;)

  • ジムニーのMTは出来が悪いのでATだとおもいますよ 出来がわるくてなんも楽しくない 苦痛でしかない

  • ランクル〜がATなのは性能ではなくてそれしか売れないし開発に金がかかるから。

    ATとMTならMT

    AGS非採用はATの利点とMTとの差別化

  • スタックしたときに前進、後退を瞬時に切り替えて振り子の原理で脱出できる技を繰り出すにはMTしかない。
    そのテクがないならATで十分ってことです。

  • すいませんが。なんでYahoo!知恵袋の回答を簡単に信じてしまうのですか？爺さんがジムニーの両者を試乗して比較すれば早いよ？まず体感しないと答え出ない。

  • MTの方がやれることは多いけどATにしか出来ないこともあるからどっちが強いとかはないかな
    ただMT運転出来るならMT乗った方がいい
    5AGSは強度不足のため採用されませんでした

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