ジープ レネゲード 「タイトルって　レビューでしょ　　リミテッドのレビューです」のユーザーレビュー

タイトルって　レビューでしょ　　リミテッドのレビューです

2016.6.15

総評

まだ　まだ　　レアな所がいい

外車は　スタイルか　ブランドが　気に行って買うクルマですね

それ以外は　すべて　国産車が　安くて　メリットが多いです。

満足している点

まだ　まだ　　珍しい　　レアなところ



いちおう　８０台限定ってのは　レアで気分がいいです

たぶん　その後も　バンバン　年に６回くらい限定車だすのかなあ　　うちの　ジャングルグリーンも　来年は　標準色になってたりして

ワイパーはABやYHで　社外のブレードが付くそうなので　ベンツみたいに　Dでワイパー交換１８０００円とか　払わなくていいみたいですよ。

Jeepのクルマって　みんな　雨粒が落ちて、ボディに溜まらないように　設計してあるそうなので　汚れにくいと期待してます。　　でも　リヤバンパーには　砂がたまります。　　　黒い未塗装樹脂も　汚くなりやすいですね

不満な点

オートパーキングブレーキや　いろんなセンサーが付いてるので

それらを考慮して　運転しないといけない　　機械にさからわない運転をしいられます


DCT+アイドリングストップが　坂道発進の時　後ろに下がっちゃうんですけど　アイドルストップOFFスイッチ押すとか　微妙にブレーキ緩めてエンジン始動させるとか　技をつかわないと　いけないのでしょうか

いろいろな人に聞いてみると　国産車でも　アイドリングストップ車は　坂道発進後ろに下がるようです。　他の外車も坂道発進さがります　いまの技術だと　アイドリングストップ後の坂道発進はATもCVTもDCTも下がるようです

なのに　今どきのMTは　下がらないんですよ　　面白いですね。

追伸：　スズキハスラ―のアイドリングストップは下がらないそうです


あと　VWや　外車は　バックにシフトを入れても　ピ、ピ、ピと音しません。　国産のように　音がなった方がいいですね



やっぱり　外車は　国産車にくらべ

いろいろ　　割高だし

パーツはないし　　自分でいじれないし　　いじり方もわからない

カー用品店行っても　　付かないし、　付けてくれないし

ディーラー保証のために　　割高なディーラーでの整備、点検、修理をするしかないし


貧乏性な人や　　　お金のない人　　　トヨタのクオリティを普通だと思う人には

外車は　向かないですね

デザイン

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走行性能

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まだ　　慣らしなんで　わかりませんが

ターボ音が全くわからず　　でも　　わりと　力強く走ります。　　

峠で　かっとばす　クルマじゃないんで　これで十分でしょう

DCTの　アクセルと加速のダイレクトな　つながりを感じられます。レスポンスいいです。

静かだし　快適です　

エンジン音、マフラー音は　うるさくないですが　気持ちいい音です　高音のアルファロメオっぽい　イタリアっぽい　いいエンジン音です。高回転で走りたくなるような音です

ブレーキは　うちのを含め４台試乗しましたが　１．４の３台とも　カッくんブレーキぎみです　とくに　１台は　ブレーキの鳴きもり　　ネットでも　ブレーキ鳴くオーナーさんがたくさんいるようです。　　あたり、はずれのある　ブレーキです

乗り心地

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うちのは　７５周年車なので　１８インチですが　１６インチのロンジチュードとあまり乗り心地が変わらない気がします。


乗り心地は　普通の国産車の新車みたいな　　良い乗り心地です

新しいから　硬くかんじるけど　　コーナーでは　グラっとかなりロールを感じ　軟らかいです　

うちのは　カッくんブレーキなので　ブレーキ踏むとかなりノーズダイブするので　その時は乗り心地はよくないです


チェロキーよりは　だいぶ硬めです

ミニクロスオーバーよりは　軟らかいです

フィアット５００Xよりは　硬いかな　でも車高が高いから　ブレーキでのノーズダイブはレネゲードの方が大きいです


FFなので　ノーズの重たさは感じます

積載性

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荷台が　高いので　　自転車は　たいへんでしょうね

燃費

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国産車よりは　　かなり　悪そうですね

DCTも　なんか　　低いギアで走ってそうで　燃費悪そうな感じがします。

市街地のみで　８．４Kmです

価格

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故障経験

まあ　　イタリア車ですから

気にしない

気にしない





今どきのナビや　レーダー探知機をつなぐ　OBD2　トライ＆エラーで　つけても　レネゲードが　壊れることはないそうなので　　みなさん　　どんどん　トライして　　成功したら　ブログに載せて教えてくださいね。