ジャガー Sタイプ のみんなの質問
sup********さん
2010.2.8 13:55
また、16アリストV300に
・HKSレ-シングサクション
・HKSハイパワ-マフラ-
・HKS Sタイプインタ-ク-ラ-
・デンソ-イリジウムプラグ(7番相当)
を装着した場合、ブーストは最大どれくらいかかってますか?また推定何馬力くらいでしょうか?(純正ECUの場合)
ID非公開さん
2010.2.9 10:46
実馬力は各車両で計測しないと…。
ハッキリ言いまして個体差はかなりあります。
公表280psですが、280を切っている車もあればオーバーしている車もあります。
貴方が挙げられた車の中では、ツアラーVが少し厳しいですね。
計測方法はシャシーダイナモとダイナパックがあり、ダイナパックの方が正確に計測出来ます。
16アリにはHKSハイパワーの設定がありません。
HKSリーガルマフラーの設定のみです。
16アリのノーマルブーストは0.7(オーバーシュート時で0.85程度)でコントロールされています。※全てSTDパーツ時
吸・排気系を交換すると、+0.1~+0.15程度上がります。
凡そ20ps程度アップとなります。
純正ECUで4速時の中・高回転域(4500より上)は、高ブーストによるフューエルカットが顔を出す時があります。
必ず引っ掛かるわけではなく、諸条件が合致した時にカットが働きます。
サクッと速度域で言えば、220kmよりも上の領域でのお話です。
質問者からのお礼コメント
2010.2.15 21:55
個体差がかなりあるみたいですね。参考になりました。
他の回答者の方もありがとうございました。
msz********さん
2010.2.9 16:26
16アリストではありませんが
80前期スープラで
マフラー→アルテア競技用
CPU→I-MEC
オリジナル触媒ストレート
ARCインタークーラー
天然ブースト1.2kにて
421馬力
後期80VVTi(16アリスト同エンジン)
マフラー→フェニックスパワー製
インタークーラー→ARC
CPU→ガレージ八幡現車合わせ
R用ポンプ
メインインジェクター→3SGT(ST205)追加無し
ブースト制御→ブリッツD-SBCにて1.8k
タービンノーマルの限界だそうです。これで482馬力だそうでした
ご参考までに
捕捉・排気の抜けによってはノーマルCPUではブーストキャンセルがかかります
mus********さん
2010.2.8 15:23
カタログの馬力より実際上にいっているのは CT-9W と 2JZ-GTE は知っている。
どのくらい上かというのは個体差があるだろうからわからない。
ちなみに80スープラ前期では283.7PS,(40.6kg・m)/4600rpm (旧表示)というデータはあるようだ。
34GT-Rは,285.6PS トルク33.7kgでも, トルクだけ見ればインプ,ランエボ,レガシィなどにかなわないということになりますね。
改造後のデータは知りません。
setunaさん
2010.2.8 14:10
質問者さまの提示された車種①~⑤はメ-カ-カタログ記載で280psですが、
現状では状態にもよりますが5~10%ダウンで260~270psでしょうか。
あとアリストは上記内容でCP純正でインジェクタ-/ポンプ等もノ-マルであれば
0.85k~0.9kで320~340psあたりではないですか。
bcc********さん
2010.2.8 14:06
実馬力は個体差があるため、実測しない事には分らない事ですよ。
だから「実馬力」。
車種によって、「何馬力位でている事が多い」位はありますが
それは「実馬力」とはいいません。
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