ジャガーは、インドのタタが、売上げさっぱり（売れていない）なので、 また追加融資をかなりするみたいですが、 このままジャガー車は売れずに、ローバーのように消滅する危険性はありますか？

Question

フォード傘下の頃よりも、不況な影響があるとはいえ、すごい落ち込むですよね？
XFなんか世界的に、全然売れてないですし、都内でもSタイプの頃より、全然売れて
ないですよね？

発売されて2年くらい経つのに、めったに都内でも見かけないですし。。。。。

Answer 1

ご質問者のリソースはこういったものでしょう。 文体と文意とニュースの整合については触れません。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20090818/202729/?ST=print
http://www.nikkei.co.jp/kaigai/asia/20091009D2M0804O09.html

なんか以前にも似たようなQAありましたが。
XFが日本で発売されて1年半ほど？ですが、そもそも従来のジャガーだって日本国内を走行する数は、その知名度と比例していないと思いませんか。 Sタイプだってそもそも何台走ってるんでしょう。 長らく売ってたSタイプより、短期間のXFを見かける度合いが少ないのは自然だと思います。 私は偶然近所で2台ほど生息しているようなので、よく見かけますが、これは観察者の環境や感覚に左右されるので、アテになりませんね。

XF単体で測れませんが、JAIAの統計情報を眺める限り、ジャガーより販売前年度比の落ち込んでいるブランドは幾つかあります。 アメ車はもとより、Smart、マセラティ、ベントレー、アストン、アルピナ、ランボ。 あまりに環境変化が激しいこと、新車発表時期など、様々な要因によって短期的に判断することは出来ませんが、ジャガーが抜きん出て悪いとは言えません。

消滅するかどうか、話のダイナミズムが論じられるほど小さくないので何とも言えません。 業界において前例のないことが立て続けに起きているので。 可能性はあると思いますし、ローバー以上にブランドネームが高いから、惜しむ好事家が名前を救うことだって考えられると思います。 あ、これじゃ昔のアストンみたいだ。
長期的には、PAG時代に享受出来たフォードの技術力や、共有化によるコスト削減、親会社からの資金投下といったものが、タタから得られないままなら、衰退していくことは十分考えられるでしょう。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

＞ジャガーは、インドのタタが、売上げさっぱり（売れていない）なので、また追加融資をかなりするみたいですが、・・

どこからの情報ですか？

ガセネタは削除対象ですよ。

主語と述語が別かれていて、誤解をまねきやすい文章です。
上記の文を普通に読むと

①タタが売上さっぱり
②ジャガーは追加融資をする。 となりますが

後続の分をみると、「ジャガーは売れていない」となります。

また、現在のタタはジャガー、ローバーの買収費用(23億ﾄﾞﾙ）などで収支が悪化し、2009年８月に信用格付けが下げられており追加融資などできる状態ではないと考えられます。