たまに｢古い車乗りたいなぁ、運転してみたいなぁ｣と思う時があり、その時に浮かぶのが、いすゞのPFジェミニです。

Question

特にDOHCバージョンなんかは｢さぞかし楽しそうだな｣と思えてきます。カタログを見ればパワーも出てるし、説明文も良いことづくめのことが書いてあります。
前にピアッツァで質問した時｢ピアッツァ搭載のDOHCは最悪｣めいた回答を頂きましたが、時期がカブってるのもあるでしょうが、ジェミニ搭載のDOHCエンジンも同じ傾向がありますか？

Answer 1

元DOHCピアッツァのユーザーです。
ピアッツァはインテリアもエクステリアも最先端・・・だが中身は旧態依然。
決して高性能とは言えず、振動も大きいエンジンでありピアッツァに相応しくないエンジンでした。そう言った意味ではピアッツァに搭載されたDOHCは最悪と言っていいかもしれません。GZ10ソアラに乗り換えたときエンジンのパワーや静けさに雲泥の差を感じました。
G型DOHCはジェミニのほうが似合っています。最も似合うのはベレットGT-Rです。

質問者からのお礼コメント

皆様どうもありがとうございました。どれもベストアンサーみたいなものですが、ピアッツァの、しかもDOHCのオーナーであったjeep1960manさまに。

Answer 2

ピアッツァのＧ200ＷＮは色々新機構を取り入れていました、それがちょっと不発だったようで117クーペのＧ200Ｗとは別物になっていましたね(^^;
ジェミニや117に使われていたＧ181ＷはベレＧからの流れをくむいすゞＤＯＨＣらしいものでした、ピアッツァのエンジンとはまた違いますよ。

Answer 3

いすゞのG系エンジンで、一番おもしろかったのがG161・SOHCを搭載した初期型ジェミニでした。ツインキャブレータをソレックスなどにすると、まるで、モーターのように高回転までキュンキュン回りました。
その後のG180になると排ガス規制の影響で電子制御が入り、あんまり回らない重めの感じに変わりました。
スペックよりもフィーリングをいうならG161ジェミニが良いのですが、さすがにもう見当たりませんよね。

Answer 4

まぁ正直同じ時期のエンジンですね。
しかし当時としては画期的なエンジンですから。
まあ、多少の故障もお付き合いしながら楽しんで。