いすゞ初代ピアッツアについてです。 私は最近いすゞのピアッツアに興味を持ったのですが、グレード？

Question

がたくさんありイマイチ理解ができておりません。そこで、４灯ライトのピアッツアネロと2灯ライトのピアッツァの、外装、外見だけの相違点はライト・グリル・ボンネットの形状以外にどこがあるのかを教えてください。また、同じピアッツアネロでもグリルに「NERO」と表記してあるものと「ISUZU」と表記されてる物の違いも知りたいです。
詳しい方お願いします。

Answer 1

大雑把に分けると、
最初は２灯ライトでいすゞだけで売っていました。
グレードはXJ、XL、XS、XEなどがあり、XEだけがDOHCエンジンです。
DOHCエンジンはその頃のジェミニ１８００を２０００ccにしたもので、さほど構成のなエンジンではなかったです。
中期にはヤナセでも販売しました。これがNEROというものです。
それ以降はいすゞではイルムシャーが発売され、このときに角目４灯式になったと思います。
NEROも同時に角目４灯になりましたが、いすゞはリトラクタブルだったものの、NEROはリトラクタブルになっていない物もあります。

最終モデルはロータスという、ブリティッシュグリーンのモデルで、リアの足回りが少し変わっています。これもちょっと良くなったという程度です。

現在、残っている車両のほとんどは、いすゞとヤナセが販売した、イルムシャー系かロータス系で、内装も全体としてはこのモデルが良いです。
部品など既に無いものがほとんどで、オーナーズクラブやいすゞ車専門店にお世話にならないと、維持できる車ではないです。

個人的には、外装デザイン、内装デザイン共に素晴らしく、現代でも通用するデザインだと思います。

質問者からのお礼コメント

リトラのネロもありますものね！不思議に思ってました。しかしロータスのピアッツアネロはかっこいいですね、ありがとうございました。

Answer 2

ちょっと厄介な経緯はあったはず。

ジウジアーロが発表した「アッソ・ディ・フィオーリ」（クラブのエースという意味だそうです）がベースになっていて、デザインはほとんどそのままで少し大きくなっているそうです。
今でも展示しているかどうかわかりませんけど、トヨタ博物館で両方とも展示していたことがあります。


途中でヤナセからも販売するようになり、そちらが「ピアッツァ・ネロ」としていたはず。
角型４灯はネロが途中でマイナーチェンジしてからだったような記憶があります。


いずれにしても、見かけを少し変更して、いすゞバージョンとヤナセバージョンを仕立てただけで、性能的な差はなかったはずです。