FRとFFの違いについて 今までFRの車をずっと運転していたのですが、最近FFの車を運転してみたら全然感覚が違いました！

Question

FRのほうが乗り心地も乗りやすさもよかった気がします！（FFの引っ張られる感じが好きじゃない）
FFはハンドルの効きがよくカーブや右左折もあまりハンドルをきらなくても曲がる気がしました！
車によってここまで変わるのかとちょっとびっくりしました。。。
FFとFRのってけっこう明らかに違うのですね。。。

Answer 1

仰るようなものはFFだからとかFRだからというのではなく、単にその車のハンドリングの味付けによる違いかと思いますが。
同じFF、同じFRでもその辺は大きく違いますから。

FFとFRだと、普段普通に運転して大きく違うところは、小回りがどれくらい利くかが大きいでしょう。
FFはトルクを伝達しないとなりませんので、前輪の舵角はFRほど大きくとれませんから、あまり小回りが利きません。
まあ、FRでもスポーツモデルとかではそれほど大きな舵角が取れないようになっているので、その場合はあまり変わりませんけどね。
他にも雪道みたいな低ミュー路であれば、いろいろ違いは出てきますけどね。

他の挙動については、限界付近に達しないと、あまり（画一的な）違いは出てきませんよ。
FFは限界付近でアクセルを開けるとどアンダーになりやすく、また急にアクセルを抜くとタックインといって急に頭が切り込むような動きをします。
逆にFRは限界付近でアクセルを開けると、リアブレークでスピンモードに入りやすい（それをうまく制御すればドリフトできる）といった具合ですね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました！
大変勉強になりました！
他の方もありがとうございました！

Answer 2

とりあえず乗り心地は関係無いかと(笑)
FFとFRはそれぞれに良し悪しがありますが、素直な操舵性、ビッグパワーを受け止めるにはFRでしょうが、あくまで素性が良いって事です。
ホンダやアルファ、VWあたりのスポーツカーはコーナーでもガンガン踏めますし、トルクステアも無く、素人レベルでFRとの差を感じる事はできないぐらいのレベルにあります。
質問者さんの比べた二台がたまたま差がある二台だったんだと思いますよ。

Answer 3

あくまでも構造的な違いによる特性はFF車はｱﾝﾀﾞｰｽﾃｱでFR車はｵｰﾊﾞｰｽﾃｱですね…この特性は.ある程度はｾｯﾃｨﾝｸﾞで誤魔化せますが構造上の物理的な特性の為.限界付近まで追い込むと.やはりどうしてもこの特性が顔を出すので.それぞれの特性をよく理解して乗るのが大事に成ると思います｡

Answer 4

そうですトルク変動が直接ハンドルに伝わります、だから大排気量にはFFは少ないのです。若しフェラーリ、ランボル、GT-RにFFがあったらとても恐ろしくコーナーには突っ込め出来ないでしょうね

Answer 5

全然違いますよ～


FRでもエンジンミッションがフロントにあるFRと、エンジンだけフロントで、ミッションがデフ一体でリアにあるトランスアクスルのFRでは車の回り方が変わります。
重量物がリアにあるのでバランスがいいんですよね。まあ、生産コストが上がるので採用してる車は歴史的にも少ないですが。（ボルボ２４０、アルファロメオアルフェッタ/７５/SZ/RZ/８C、ポルシェ944/928/968かな）
動きとしてはMRに近いです。でもMRと違って重量物が前後に分散してるので、スピンになりそうな時の巻き込みがユックリなんでコントロールしやすいです。

いろんなレイアウトに乗ってみると比較できて面白いですよ～

Answer 6

結構、スピードを出す方ではないのですか？
ＦＦの引っ張られる感じは、なかなか難しいですからね、、
普通に運転してたら、そんなに変るものじゃ無い、、