４ＷＤなのになぜドリフトになるのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ４ＷＤて前輪が駆動していると思うのですが。 よく分からないのですが。

Question

前輪駆動のＦＦにドリフトという定義がないのになぜ前輪が駆動している４ＷＤにドリフトという定義があるのですか。

と質問したら。
４ＷＤは後輪も駆動しているから。
という回答がありそうですが。

確かにオフロードなどのミューの低い場所ならＦＦでも４ＷＤでもドリフトしますが。
なぜアスファルトの上なのに４ＷＤがドリフトするのですか。

それはそれとして。
例えばランエボなどはＦＦベースの４ＷＤ。
前輪をメインに駆動していると聞きますが。
なぜ前輪が駆動しているのにドリフトするのですか。
前輪駆動はドリフトしない定義なのでは。

余談ですが。
確かにＦＦでも無理やりのドリフトはすることは可能ですが。

Answer 1

ドリフトをタイヤの向きと直交方向にずれることという定義だとすると4WDがドリフトしても変じゃないと思いますけどね。

Answer 2

Fドリと言うジャンルありますよ？
D1でもFF車出てましたよ？

知らなかったのですか？

Answer 3

ＦＦにもＦドリという定義があります
少数ですがＦドリを楽しんでる人はいますよ

4ＷＤはドリフト中、前に進む力が強いので
ＦＲより凄く速いドリフトが出来ます
テールスライドさせながら前に全開加速していきますからね
ＦＲだと只の見世物でしかないドリフトが
4ＷＤでは実用で使えるぐらいぐらい差があります、路面関係なくです
舗装路で200キロ以上でドリフトできるのは4ＷＤだけです

もっと見解を広げたほうがよろしいのでは？

Answer 4

どんな車でもタイヤのグリップを越えればスリップするのだから出来ない車などない
オーバースピードで突っ込んでブレーキを踏み荷重移動させタイヤのグリップを失わせる
アクセルでコントロールできないので飛距離が伸びなかったり自由に操れないだけ

Answer 5

４ＷＤなのになぜドリフトになるのですか。
ビスカスが可変制御
Normal：前60：後40
Sport：前30：後70
Track：前50：後50の３つのモードで前後駆動力配分

Answer 6

スカイラインＧＴＲですと4輪駆動車ですが、4輪駆動でもドリフトは可能でＧＴＲにはアテーサE－TSシステムが付いており簡単に言うと直線は4輪駆動、コーナーはＦＲになるシステムが組み込まれてます。

前輪と後輪のトルクを最適な配分に制御し、FR車の優れた旋回性能と4WD車の安定性を両立させた4WDシステムです。 電子制御の働きにより走行状態や路面状況に応じて前・後輪のトルクを0：100（後輪駆動状態）～50：50（4輪駆動状態）まで連続制御し、エンジンの出力（トルク）をタイヤを通して路面に有効に伝えます。 後輪駆動状態から4輪駆動状態まで連続して自動制御します。

よって4輪駆動でもドリフトは可能です。