折りたたみ自転車の速さと値段、パーツ ロードバイク ミニベロ ●PLATINUM MACH8 ルノー プラチナマッハ8

Question

https://www.gic-bike.com/renault/lineup/platinum_mach8.html

●Dahon Mu SLXミュー SLX
https://www.dahon.jp/2021/product/bike/muslx.html?id=container

これらのバイクは重量、タイヤ径なギア比などがおおよそ同じクラスですが、値段が倍以上違います(だいたい10万円と20万円)

このくらいの価格帯では速さの比較をすると、どのくらい差がありますか？

またBB、ハブベアリングやタイヤなどの質の違いは速さに関係しますか？

補足

現在はブロンプトンM6Lで平均巡行速度30km↑で走行しており、なるべく高いレベルを求めている状況です。 ウェットでは走らないにせよ、100km近いロングライドなど酷使するので、自転車の寿命が短くなる観点から、ルノーのようなコスパに優れた自転も検討しています。 知識のある方からのご回答をお待ちしております。

Answer 1

Bromptonでave30㎞/hキープできる人なら、こっち（回答者）側だと思うんですけど・・・。

本国じゃ親子二代で乗り継いでる車体もあるようなBrompton、よほど雑な扱いをしなけりゃ日本のアスファルト舗装がほぼ整備されてる道路を走る程度じゃ壊れないですよ。手入れが悪くて壊すことはあっても。

SLXの価格差の半分は、ホイールの値段です。
American ClassicのOEM（初期型はアメクラだった気がするんですが）を採用した前14/後16の軽量Proホイールです。アフターパーツで買うと、前後で73,480円。2本で1㎏くらいじゃなかったかな。軽量ホイールの代名詞AMAINT A2でやっと920g、KCDの韋駄天パラレルレースで1㎏ちょい（F74/R130）ですから、それクラスの軽量ホイールです。

逆に、Gicはよくこういうモノを使わずに軽くしたなぁ・・・と思うワケで、「ドコで肉抜きしたんだ！」と思います。
ちなみに、SLXは406ですよ？Renaultは451ですけど。

で・・・
Bromptonと同じ扱いをしたら、SLXはスポーク飛ばしますよ。
乗り心地は悪くないです。ただ、アルミフレーム（それもMuのフレームはそれなりに硬い）のに乗り心地が悪くないって事は、ホイールが衝撃を和らげてるってワケで、雑な乗り方をすればスポークが飛びます。
ここから推測すると、Gicのは「乗り心地が硬すぎて長距離は乗れないだろうなぁ」となるワケです。

速さは変わらないでしょう。速度の上げ下げは楽だと思いますよ。車体、それもホイール回りで軽くしてあるんですから。
SLXを試乗した時、「もう乗りなくない」と思いましたもの。なぜって、欲しくなるから。

ただね・・・
Bromptonと比べた時、そしてもし長距離で使うとしたらと思った時、どうかな。。。
重量がBrompton唯一の欠点（メーカー卸仕様だと12㎏を超える）と言われてますけど、小径車で長距離を乗る時にはこの重さがマクロの体力負担を減らしてると思うんですよね。
ミクロでは重い加減速、これは車体重量（特にホイール回り）がモロに影響します。だから、ピックアップの良さという点で、短時間の加減速を強いられる状況では軽い方が楽です。

でも、レースやってるワケじゃないでしょう？
SLXはDAHONのスペシャルモデル（とはいえ、10年近く販売してましたがｗ）でいい（よくできた）自転車ですけど、Bromptonと向いてる方向が違いますよ。

Answer 2

速さの違いって他の人が言ってますがあんまり変わらないと思いますよ。

ただ自分ならばダホンかな～。
理由はＦＤ台座が付いているからです、平野部ならばいいのですが地方だとちょっと走ると峠なんて所も有るのでフロントダブルに出来るのは大きいと思います。（まあ純正状態ではどちらもシングルですが）
このての自転車のＦＤ台座が無い物をフロントダブルにしようと思うとかなり大変です、というか大抵上手くいきません。

折り畳みを買うってことは車や電車で地方に行くことも有ると思うのでフロントダブルにしておいた方が良いとは思いますが・・・・。

Answer 3

マッハ8ってぐらいだから音を置き去りにする速さなんじゃないのかな

Answer 4

折りたたみ自転車の速さなんてどれも大差ないですよ。非クオーツの腕時計でどれが正確かというようなもんです。