いすゞ ミュー のみんなの質問

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車のブレーキパッドについてのひつもんです

こんにちは

私は車初心者です

車のブレーキパッドを調べていたら
街乗り用、低ダストパッドは耐熱温度は低いがミューが高い、スポーツタイプはその逆ということに気付きました

私は後輪駆動のレクサスに乗っいて走り屋ではないため、さらっとしたフィーリングのブレーキパッドが好みなのですが

制動力!だけ見れば

フロントにスポーツタイプ!
リアに街乗り用!
を装着したほうが

初期の制動力の立ち上がりはフロント弱め、リア強めになるからバランスは良いですよね?

※現在装着しているパッドは前後ディクセルのESです

パッド自体に不満はありませんが同じ材質のパッドを前後装着しているとフロントばかり仕事をしている感覚があります、リアがもう少しブレーキング時引きずられる…というか制動力が強ければ制動力とフィーリングの両方が良くなるのではないかという確認のためのひつもんになります

タイヤは前後スポーツタイプでグリップ力はあります、リアは4度キャンバー付いてますが少し引っ張り気味で地面にはベタベタに接地してます

有識者の方よろしくお願いします

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ベストアンサーに選ばれた回答

リアにディクセルのMタイプをお勧めします。
https://www.dixcel.co.jp/product/pad/m/

ダスト少なく意外に制動力の立ち上がりが速いです。

その他の回答 (4件)

  • 初心者がブレーキの効きをどうのこうのって、違いがわかるの?
    純正で十分でしょ。

  • >リアは4度キャンバー付いてますが少し引っ張り気味
    ・・・後輪駆動の車で、こういうセッティングしてたら、
    どんなタイヤを履いたところでタイヤの縦グリップは落ちています。
    そこに薄過ぎてエアボリュームが低く幅広過ぎで接地面が半分浮いてるようなタイヤだと、どんなハイグリップ銘柄であっても、縦グリップは低い。

    タイヤの縦グリップが低いところに「タイヤの回転を止める力」が強いパッドを付けたら、少しのブレーキでロックするようになるだけ。
    車高も落としてたら、サスの伸びストロークが犠牲になってるでしょうから、より一層ロックし易く、路面の僅かな傾きや凸凹でABSやEBD作動しまくっていることでしょう。
    ⇒レクサスならABSのほかにもおそらく「横滑り防止装置」等の電子デバイスがついてるかと思いますが、これが作動することで、ブレーキ時に「リアが仕事してねえ」と感じるのはないでしょうか。


    それと
    「制動力」とは何か?ブレーキとは何か?
    ブレーキと言うのは「車体の運動エネルギーを熱エネルギーに変換する装置」です。
    「車体の慣性エネルギーで回転しているローターにパッドを押し付けて擦り合わせ、発生した熱エネルギーの分だけ車体の運動エネルギーを減らす=車体が減速する装置」です。
    つまり、
    「本当の意味の制動力」=「ブレーキ馬力」=ブレーキの発熱量、です。
    「良く効くブレーキ」とは「発熱量が大きいブレーキ」です。
    ⇒が、しかし、この発熱量は、ブレーキをかけた速度が高いほど指数関数的に大きくなります。
    逆をいうと、街中だけ乗ってるようなら、純正で十分。
    高速を140㎞/h以上で運転し、追い越し車線にのろのろと出てきた観光客に追突しないようにブレーキをかけるなら「ブレーキ馬力の大きな」パッドが必要です。

    どちらでも、前後同じパッド。
    前後バランスはパッドの大きさで調整されてる(リアの方が小さいですよね?)

    >初期制動力
    ・・・ブレーキ馬力が大きく、熱飽和温度が高いパッドほど、
    「冷えてると効かない」性質があります。
    こういうパッドは、冬の朝に走り出してブレーキ踏んでも「すぅ~~~」と抜けてしまうようで、減速Gが出ず、慌てて強く踏むと前のめりになるような効き方をします。
    が、一度温まれば、軽く足を乗せただけでも、シートから体が離れるような減速Gが出ます。

    ⇒が、リアタイヤの縦グリップが低いなら、低いセッティングなら、
    リアは電子デバイスが介入してブレーキ圧を抜いてしまうので、「リアブレーキが仕事してねえ」と感じるのかもしれません。

  • ブレーキパッドの選択は、車の特性や運転スタイルに大きく影響します。フロントにスポーツタイプ、リアに街乗り用を装着することで、制動力のバランスを調整することは可能ですが、注意が必要です。リアの制動力が強すぎると、特に急ブレーキ時に車両の安定性が損なわれるリスクがあります。現在のディクセルESはバランスが取れているため、リアの制動力を強化する場合は、慎重に選択し、試走を重ねてフィーリングを確認することをお勧めします。また、タイヤのグリップ力やキャンバー角も考慮し、全体のバランスを見ながら調整することが重要です。安全性を最優先に、専門家のアドバイスを受けることも検討してください。

    参考にした回答
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1122681416
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1152832306
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1226734702
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1462898254
    https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14279881504

    ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

  • ・ブレーキパッドの選定は、走行用途や好みに合わせて適切なものを選ぶ必要があります。
    ・フロントとリアで異なる種類のパッドを組み合わせることは可能ですが、バランスを損なう可能性があります。
    ・一般的には、フロントとリアで同じ種類のパッドを使用することが推奨されています。
    ・フロントにスポーツタイプ、リアに街乗り用のパッドを組み合わせると、ブレーキのバランスが変わり、コントロール性が損なわれる可能性があります。
    ・現在のパッドに不満がないのであれば、同じ種類のパッドに交換することをお勧めします。
    ・ブレーキのフィーリングを改善したい場合は、ブレーキフルード、ホース、キャリパーなどの交換も検討する必要があります。

    ※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

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