MT車で停止する前にギアを落としてエンジンブレーキを使って速度を落としその後にブレーキで停止しているのですがエンジンブレーキがきいている際にすごい音がなりますよね？

Question

あれは車に良くなかったりしないのですか？

Answer 1

教習所で逆を教えてもらいませんでしたか？

例えば時速６０キロで一般道を走行中の場合は、「フットブレーキが先」である程度速度が落ちたら「シフトダウン」または「クラッチを切って停止」と・・・

速度と回転数と合わないとシフトショックが起こるので「フットブレーキが先」と教えます。これは教習生に小難しい事を教えても理解してもらえないので「結論から先に説明をしている」に過ぎません。

一般道は基本的に時速60キロ制限なので無理な速度で走って無ければ4速が基本になると思います（赤信号が多いので5速は不要）。混雑気味ですと時速30～50キロくらいの時も多いので3速、4速が基本ならばエンジンブレーキは「アクセルを弱める」または「アクセルを離す」だけで10～15キロくらい簡単に落ちますのでシフトダウンする程のエンブレは不要です。

まず、一般道でブリッピングは必要無いと思われます（笑

簡単なおさらいとして、
シフトアップの時はこれでシフトショックは起こらないです。
1速→０～15km/h
2速→15～30km/h
3速→30～50km/h
4速→40～70km/h
5速→60～100km/h

逆にシフトダウンの時は・・・
全体的に10km/hずつ差し引くとシフトショックが起こらないです。

自分のようにタコメーターが無い車に乗っているとスピードメーターで大よその対策を考える事になるので、あとはご自身の車で実際に実験をしてみて微調整が必要になるかと思いますがあくまでも大雑把にこんな感じですね（笑

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

アクセルオフでギア一段おとしくらいなら、燃料カットが効いて、火のつかない混合ガスがエンジンに入っていき爆発しないので多少燃焼室の冷却を行っています。その状態で消耗するのはピストンリングとシリンダー壁だけです。多少のスラップ音と爆発しないのでエンジンブレーキがかかった冴えないエンジン音が出ているはずです。

この程度なら心配することはないですが、５速走行中一気に２速に落としたなんて場合は回転数が上がりすぎてエンジンの油膜切れを起こすので注意しましょう。

Answer 3

オーバーレブ(タコメーターのレッドゾーン以上の回転)にならなければ大丈夫。
逆に高回転までエンジンを回せば同じような音が鳴ります。
許容範囲です。
(ATでもマニュアルシフト付のものでギアを落とせば、同じように甲高い音が鳴ります。そういうものです)。

Answer 4

車の慣性力でエンジンを強制的に回しているだけなので、
オーバーレブさせなければ、大した負荷ではありません。

Answer 5

回転がレッドゾーンに入らなければ大丈夫です。

Answer 6

停止目的の減速で、シフトダウンする必要は無い。
レース走行やスポーツ走行等のコーナー入り口でシフトダウンする意味は、コーナー立ち上がりでパワーバンドを外さない為であり、再加速の必要無いピットインの停止ではレースカーでも飛ばしシフト出来ないシーケンシャルシフトは別として、無駄なシフトダウンはしません。
勿論過度のエンジンブレーキは無理にエンジンを回すので良くはありません。

Answer 7

スゴい音がするほど極端なシフトダウンは良くない。

ってか、信号停止程度では無理してシフトダウンする程の強力なエンジンブレーキは不要。
何より面倒くさいし、ブレーキランプ点灯しないから事故を誘発するし。
普通にそれまで走行していたギヤで弱いエンブレとフットブレーキ併用。エンスト直前にクラッチで充分。

MTが珍しくなった事もあるけど、無闇に忙しく操作する人が多すぎる。

Answer 8

過度なエンブレはそうでしょうね。