クルマの世界ではエンジンのダウンサイジング化が進んでいますが。 昔のアメリカ車といえばＶ型８気筒５０００㏄の大排気量でしたが。 今のアメリカ車は４気筒や６気筒が普通です。

Question

欧州のクルマでもダウンサイジングターボなどと言ってベンツも今では２０００㏄以下のエンジンが主流です。

技術的に小さいエンジンでも馬力が出せるようになったので。
大きくて燃費が悪いエンジンはクルマの世界では減っていってますが。

なぜバイクの世界ではあいかわらず大排気量主義のままなのですか。
バイクの世界の技術でも低排気量で大排気量と同じ性能を出すくらい今の技術ならできると思うのですが。

と質問したら。
ヤマハＭＴ０９
という回答がありそうですが

確かにヤマハは排気量に頼らない性能のバイクがありますが。
なぜホンダやスズキやカワサキやその他海外メーカーはあいかわらず大排気量主義なのですか。

僕が思うにスーパーバイク選手権は７５０㏄でもいいくらいだと思うのですが。
なのでＲ１もＺＸ１０Ｒも７５０㏄でいいと思うのですが。
ＣＢ１３００ＳＦもＣＢ７５０ＳＦで十分な走行性能があると思うのですが。
ハヤブサやＺＸ１４Ｒも１０００㏄あれば３００km/h以上出ると思うのですが。
Ｈ２など５００㏄+スーパーチャージでいいくらいだと思うのですが。

なぜクルマの世界ではエンジンが小型化しているのに。
バイクの世界では大排気量主義のままなのですか。

Answer 1

車と違いバイクは軽さが絶対なので、車重が重くなるのはまずトータル面で不利ですよね
あと二輪なので色々くっつけるとバランス良く作るのも無理があるでしょ

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

アホ面してるオマエのアタマは既にダウンサイジングですよアホ面さん。

Answer 3

バイクの多くはは嗜好品的要素が強いからです、
実用的なバイクは電動だったりエコ化が進んでいますよ、

車でも嗜好品的要素の強い物は一昔前よりエンジンの大型化が進んでいます、
その最たるスーパーカーの世界では
今や12気筒エンジン6ℓオーバーが当たり前です、

Answer 4

何回同じこと言わせるのかね。今バイク（特に重量車）を購入してるのはほぼ全部お年寄りです。ダウンサイジングの意味など知らないんです。オジイサンはせいぜいパソコンで書き込むくらいが限界でダウンサイジングの意味も知りませんのでそんなことをバイクメーカーが持ち出しても無視されるのが判っているからです。
お年寄りは現状変更をなにより嫌いますから。
いまのお年寄りはダウンサイジングよりも絞りハンドルとかミュージックホーン、三段エナメルシートが好きなのです。

Answer 5

昔某画像掲示板で嫌われてませんでした？
どうも文法が似てるんですけど？

Answer 6

脳もダウンサイジングしているようですが。

Answer 7

こんにちは、ばかぼんイクイクさん！
ばかぼんイクイクさんのチンチンはダウンサイジングだそうですね！

Answer 8

元々５リッターＶ８なんてボスホス以外無いからですが。

Answer 9

バイクって、いつから大排気量主義なの（笑）？
小さいバイク乗ってる人だってたくさん居るし、何か勘違いしてない？
昔と違って、教習所で簡単に大型免許が取得できるようになったから大型バイクを買う人が増えただけだぞ。
なんだ大排気量主義って（笑）？

Answer 10

四輪車は利便性や経済性が求められる
二輪車は趣味性が求められる

そもそもの設計開発思想が違うんだな

Answer 11

やっと現実に気づいたってことでしょうね。いくら速くても自動車じゃ、前に軽バンやダンプがいたらそこでストップ。速いのは無意味なんですね。現実に即した車両に改めたってことなんでしょう。そのうち自動運転、余計にエンジンスペックは無意味になっていくでしょう。

バイクはそういったことはありませんからね。