「普通自動車は丈夫に設計されている」から安全と昔から言われていますが、本当にそうなのでしょうか？アメ車と比べた場合も同じ事が言えますか？

Answer 1

アメ車と日本車の安全基準は違うと思います。
昔の日本車はボディー鋼板が強く、フレームも在ったので頑丈だった車種も在りましたが、年々事故が増え、それに伴い安全基準も厳しくなって来て、頑丈さよりも衝撃ショックを和らげ、乗員にショックを与えない設計になっていますから、車体の頑丈さで言えば、弱く作られています。
ボディーは手で体重を掛けただけで凹みますし、フレームの無いモノコックが殆どです。
それに比べてアメ車の基準は、乗員の衝撃よりも如何に車を頑丈に作り、動けなくなる事を防ぐ設計だと思います。
私はハマーH2に乗っているのですが、以前2トントラックに体当たりされましたが、2トントラックは側面がドアからリヤパネルまで大破に近く、私のH2はグリルガードに傷とタイヤの傷程度でした。
ただ、車の損傷は少なくても、人間に対する衝撃は大きく、首の寝違え程度のショックは在りました。
これを国産車に置き換えれば、車の損傷は酷くても、人体にはそれ程の衝撃は車が吸収してしまうでしょう。
アメ車のボディーに使われる鉄板は普通に鋼板で厚みは国産車の倍は在ります。
特にアメ車のSUVやトラック系なら強固なフレームが在り、バッファローに体当たりされても大破して動けなくなるような事は無いでしょう。
国産車はボディーに高張力鋼板を使っていて、厚みは0.4mm程度ですから、イノシシに突っ込まれただけで走行不能となるくらい、衝撃吸収度は高いため中の人体を守る設計となっています。
アメ車は荒野で動けなくなったら即死が待ってますから、設計そのものが違うと思います。
また、余談ですがアメ車にはオンスターシステムが付いている車種が多く在り、荒野で動けなくなった時には州警察や州軍等を呼ぶ事が出来るので、それもアメリカの安全基準となっているのでしょう。
無論、日本では電波法の問題も在ってか無意味な装置なのですが。

Answer 2

軽自動車に比べてという事でしょう
軽はサイズの縛り（特に全幅）があるのでなかなか難しいのでしょう
5ナンバーと言うのは有ると言え普通自動車は幅制限がないです
その分潰れ代も多く取れますし走行安定性も増します
3ナンバーのコンパクトカーもありますし…
そりゃデカイほうが有利ではありますよ
どんな安全な乗用車も大型トラックには敵わないでしょうし

Answer 3

アメリカの保険会社の組合IIHSがアメリカの市販車を買ってきて衝突試験して安全な車を公開してます。
アメリカの国民が安全な車に乗ったら保険金の支払い額が減るので、事故に強い車を推奨してます。
https://www.iihs.org/ratings/top-safety-picks/2024

日本車は数十台いますが、アメ車は5台のみです。基本的にはアメ車より日本車の方が安全です。

Answer 4

アメ車は一般的にはデカいし鉄板が厚く、まあ頑丈ではあります。
しかし日本車の衝突安全性というのは、モノコック構造であったり、クラッシャブルゾーンであったりといった総合的な設計による所が大きく、必ずしもアメリカ車に劣りません。
それはアメリカで実施されている衝突安全性試験のスコアでも証明されています。

Answer 5

アメ車も大概は普通自動車ですよ。