車に詳しい人に質問です。未成年です。今マニュアル車を独学ですが勉強しています。

Question

構造が上手く理解出来ていないのですが、なぜ走行中ニュートラルに入れてもエンジンの回転数はアイドリング状態までゆっくりと落ちていくことが出来るのでしょうか？アクセルオフでもシフトダウンすれば一瞬ですが回転数は上がりますよね？自分のなかでは自転車のように考えていて、ギア2より1の方が軽い＝もしこれが車と一緒ならこれより負荷のないNはなぜ回転数が上がらないの？

車について全然知りませんがご教授お願いします。覚えやすいコツなどあればぜひ教えてください。

Answer 1

自転車にはニュートラルはありませんから、自転車の考えでマニュアル車を考えても答えは出ません。

ニュートラルはトランスミッションのギアがかみ合っていない状態。つまりエンジンの出力軸が回る力がトランスミッションのギアに伝わっていない状態です。

なので走行中にニュートラルに入れるとエンジンの力が一切駆動力として伝わらないので、エンジンの回転数はアクセル開度に連動する。アクセルを踏んでいなければエンジンの回転数は下がるので、アイドリング回転数まで下がって落ち着くんです。

そしてシフトアップ・シフトダウンで回転数が変わるのはギア比と車速の関係。
例として、とある車の2000rpm時の各ギアでの速度を挙げると
1速・16.05km/h
2速・28.34km/h
3速・38.22km/h
4速・50.19km/h
5速・63.20km/h
になります。

これを参考に3速2000rpm時に4速に上げると車の速度は一気に上がらないので回転数が「1523rpm」あたりまで一気に下がる。
逆に3速2000rpm時に2速に下げると車の速度は一気には下がらないので回転数が「2697rpm」あたりまで一気に上がるわけです。

シフトアップ・シフトダウンでエンジンの回転数が変化するのは「車速の影響でエンジンの回転数がギアの力で上下してしまう」のであって、ギアがかみ合っているから起こる現象です。

あと自転車とマニュアル車の違いも理解した方が良いです。
マニュアル車はトランスミッションにニュートラルがありますが、自転車のギア選択にはニュートラルは無い。
自転車は速度以下の回転数でペダルをこいでも動力がタイヤには伝わらないが、車はいずれかにギアに入っておりクラッチが繋がっている状態だとエンジンの回転が必ずタイヤに伝わる。ピストバイクと同じような感じでなんです。

これらを全て理解したうえで勉強しなおしてください。

質問者からのお礼コメント

具体的な数字も出してもらって分かりやすかったです！ありがとうございます！

Answer 2

エンジンはアクセルを開けない限り、自動的にアイドリング回転に落ちるもの。
ニュートラル(以下N)はどのギアにもつながっていない、(ほぼ)ゼロ付加なんだから、回転が下がるのは道理です。
同様に、ギアを下げてもクラッチ切ったままなら回転数はどんどん下がりますよ。

ギアを下げたときにエンジン回転数が上がるのは、タイヤ－ミッション－エンジンの全てがつながっている状態だから起こる事です。
この時は
・2→1とギア比が下がる
・地面を掴んでいるタイヤの回転数はすぐには落ちない
・エンジンが強制的に回転数を上げられる
と言うプロセスを経ています。

実際に運転していると、操作及び感覚では
・クラッチ切る
・この時回転数が下がり始める(Nと同じ状態なので)
・ギアを下げる
・クラッチをつなげる
・エンジン回転が上がる
と言う感じです。

ピンと来ないかもしれませんが、貴方の場合は実際にMT車を運転すると体感で理解できると思いますよ。

Answer 3

アイドリング回転数が1,000rpmとして、停車中でも走行中でもいいですがギヤをニュートラルにしてアクセルをゆっくり踏み込むと回転数はゆっくり上がっていきます。

で、回転数が上がったところでパッとアクセルを離すとどうなるか。いきなりアイドリング回転数の1,000rpmになるわけではなくゆっくり1,000まで落ちていきます。
これはエンジンにフライホイールが付いているためです。

Answer 4

クラッチを切ったら回転数がゆっくり落ちていくのは理解していますか？