車が必要になり近々車を買うですが、 低燃費コンパクトカーの「HONDA フィット」、「TOYOTA ヴッツ」、 軽自動車の「スズキ ワゴンR スティングレー」、「HONDA ゼスト」で迷っています。

Question

そこまで車体にこだわりがなく経済的に乗れれば良いという感覚です。
ただ、30歳の男なのでミラとかは嫌です。
ある程度格好が良く、男でも乗れるもので中古車で3年落ちぐらいを考えています。
よく調べるとどれも実燃費がリッター15kmぐらいです。
必要になった理由として、週2回ぐらい高速道路を使い片道100kmを往復しなくてはなりません。
年間の維持費を考えたら軽自動車なのかと思いますが、走りを考えたらコンパクトカーなのかなぁっと・・
この二つの違いや、メリット・デメリットなどあればアドバイス下さい。

補足

皆様、貴重な意見・アドバイスありがとうございます。 気持ちが「HONDA フィット」に傾いてます（＾＾） 現在、3年落ちで考えていますが同じ走行距離と仮定して5年落ちになるといろいろと違いますか？ この片道1003年間のことなので、3年後には手放す可能性もあります。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1085523470

Answer 1

週に２回ぐらい高速道路を使い、片道１００キロくらい往復となると、断然、他の方も言ってるとおり、フィットが適してますよ。
特に、ワゴンＲスティングレーなんか絶対に買ったらいけません！最悪です！
エンジンも、オイル上がりしやすい上、燃費も悪く、高速走行もアンダーパワーで非常に疲れますよ！
フィットなら、高速走行なら、エアコン付けても燃費もリッター２０以上は楽勝でしょう！
低速トルクも十分ですので、本線への加速も楽で、流れにすぐに乗れます。以前乗ってた、ＺＥ１インサイトより、乗りやすく、加速も鋭いので、ストレス無く乗れます。メンテナンス面でも、タイミングチェーン式ですので、タイベルと違い交換の必要も無いので、経済的です。しかし、フィットでも、初代（ＧＤ１型前期）は避けといた方が安全です。
この頃の、フィットはＣＶＴの不具合が多発し、スターティングクラッチの交換に最悪の場合、新品に載せ変えた例も聞きますので、注意して下さい。お勧めは、ＣＶＴが改善されたＧＤ１型後期かＶ－ＴＥＣエンジンのＧＥ６型がお勧めですね。

質問者からのお礼コメント

全ての方をBAに選びたいのですが、エンジンまで詳しく書いて頂いたのでmaxwedge_426_moparさんにBAを！
いろいろと情報、アドバイスありがとうございます！

Answer 2

個人的な意見として、お金で考えるなら、軽自動車。 走りや快適を求めるならコンパクトカー（普通車）です。
※ただしいろいろな面を考えると軽自動車は元の値段が高すぎる気がしますが・・・。
中古車でも同様です。

試乗すれば走りの差は一目瞭然です。

軽自動車はちょっとアクセル踏んだまま信号の右折左折をするだけで、ハンドルが重くなりクルマが曲がりません。
この感覚は結構怖いですよ。 自分としては怖くて高速は無理ですね。

街中をノンビリ走るなら軽で十分ですが、高速も走るとなるとコンパクトカーの方が断然快適です。

Answer 3

別の観点から。

> 30歳の男
> ある程度格好が良く、男でも乗れるもの

と言うのであれば、「スズキ ワゴンR スティングレー」、「HONDA ゼスト」の２車種は避けましょう。
特に、「スズキ ワゴンR スティングレー」は普通の大人が乗るイメージでないです。
ヤンキーやDQN、御用達ってイメージです。
(ヤンキー&DQNは、死語。って突っ込みはご容赦の程を。)

Answer 4

フィット 乗ってますが 乗りやすいですし中々燃費も良いですよ♪

Answer 5

自分も毎日通勤１００ｋｍです。でも往復でね！
高速８０ｋｍと都内２０ｋｍ。
これで、燃費は冬17km/l、春と秋は20km/l、エアコンの入る夏は18km/lです。
こいつでね。

Answer 6

中古物件ですと ケースバイケースの問題もありますので
一概には言えませんが
軽自動車 NA FF CVT（出来れば）
ランニングコストのみ 重視するならば これに勝てません
まず 燃料が同じレギュラーで 同じ様な燃費天秤なら
軽自動車の車税や 重量税って 1000ｃｃで1トン以下でも
凄い差ですから。。。
また 消耗品交換に至り（ブレーキパッド オイル エンジンオイル
フィルターのそれぞれ タイヤ 他）
小さいものは 安いのですから。。。
軽自動車で 高速道路がつらいとか ステータス的にどうだからってな
問題が コスト懸念より勝るなら 軽自動車はお奨めしません
更に ターボ付とか 四輪駆動であるとかであらば
更に 軽自動車のレシオ的にも スペック的にもお奨めしません
ヴィッツ1000ｃｃ フィット1300ｃｃ前後 でしょう。。。
3年以ですから アイドリングストップ機構のある物件や マツダの
圧縮比高いやつ等 選択肢に入るやも知れません
これなら 少しかっこいいと思える物件もあるかも！ 知れません

Answer 7

To split_reset_moodさん

３年落ち位で、経済的乗れる中古車ですか？
だったら、候補に挙げた車種は、そのクラスでの人気車種ですのでどれも車両価格が割高で経済的とは言えません。
また、燃費にかんしては、使用状況で大きく変わりますので、市街地走行ではCVTが非常に効率が良く4ATよりも燃費が良くなりますが、高速道路を一定速度で巡航するような条件では、4ATの方が燃費が良くなる事もあります。
なので、ご質問に書かれた条件だけなら、マツダ・デミオ等の方が車両価格が安い分経済的と言えますよ。

Answer 8

街乗りだけなら軽でもいいかなと思いますが、高速も使うのであればコンパクトカーから選ばれた方がイイかと思います。昔よりは格段に良くなりましたが安全性もコンパクトカーと比べたら差は大きいです。フィットの１３００乗っていますが、高速込なら１８は堅いです。ただ、どれもそうですが下回りの防錆加工しておくことをお勧めします。参考まで・・・。

Answer 9

フィットに乗ってます。
通勤（往復１８０キロ）と仕事に使ってて高速と一般道の割合が半々くらいですが
燃費としてはリッター２０キロ前後を安定的にマークしてます。
一般道の割合が多い時でもリッター１６～１８キロくらいでしょうか。
高速を使う機会があるとの事ですのでフィットくらいのクラスはお薦めしたいですね。
年間の税金等の維持費を考えると断然軽自動車に分がありますが
高速を２００キロほど走る事を思うと疲労感がハンパないです。

個人的な見解ですがヴィッツはあまりお薦めできません。
パッケージとしては最悪なコンパクトカーだと感じています。
今コンパクトカーを選ぶのであればフィット、スイフト、デミオでしょうね。
その中でもパッケージングの良さとしてはフィットが抜群です。

Answer 10

ＮＡ軽自動車の鈍さが我慢できるなら軽自動車のほうがいいですが
ターボの軽ならカタログ燃費って何ですか？って質問したくなると思いますよ

高速道路１００キロ往復するなら普通車のほうが楽ですよ
それに軽自動車で高速走行すると燃費が落ちまくります

現行フィットＲＳは従兄弟が乗っているので実燃費が判ります
高速利用すると２０近く行きますよ、もちろん巡航の話ですがｗ
普段使ってて週１回６０キロ、毎日５キロ通勤で１５～１７付近だそうです

ちなみに妹のワゴンＲですが、ターボの軽でリッター９～１２です
実はＮＡに母が乗っていますが・・・こちらは１５～１７伸びますよ

Answer 11

単純に経済性を考えたら軽です、年間に５万円は安いです。
ただ高速を走るということなので乗用車のほうがらくだとは思います。

ソニカなら高速もらくですが。