ホンダ ヴェゼルハイブリッド 「ホンダ車は6台目！」のユーザーレビュー

ホンダ車は6台目！

2016.5.15

総評

何かと話題があったみたいですが実は自身、ヴェゼルについてはまったく興味なく、妻のNBOXがオカマをほられまして 汗 今年の１月の半ばに久しぶりに世話になってるディーラーさんにお邪魔しました。

その際に妻が「この車、売れてるんですよね〜！試乗してみん？いいね〜後ろ広いし。」なんて言いながらショールームへ戻って来て商談席に座りカタログなど貰って帰りました。

その後、数日でネットのリークでマイナー発売がされるとの内容を見つけ話はマイナー発売に向けられましたが何も資料がないまま、数日過ごしていました。

その後、限定カラーでフェンダートリム、ロアガーニッシュ部分がツヤのあるブラック仕様と他のグレードとは異なる仕様でRSグレード追加とホンダホームページに写真などが掲載される等、少しづつ情報が入る中、センシング装備もわかり・・・

段々と購入の現実味が増しました。。。っていうか２月４日の予約開始日には発注してました 笑

なんか特別です、今回のヴェゼル・・・ハイブリッドってのもあるし、最近は車への興味が薄れてたのも事実でしたがカラーも久々に赤にし45を過ぎたおっさんの心に新たに火を灯してくれた車です。大事に乗っていきたいなって思ってます。

満足している点

スタイル、ボディーカラー、インテリアデザイン、操縦性、燃費などすべてにおいて満足しています。

今後、年数を掛けて乗って行く際に不満点など出るかも知れませんが・・・今の所、満足しています。

不満な点

ウインカー、ワイパーのスイッチなど、ちゃっちい所があります。

レバーを持つとわかりますが繋ぎ目のようなスジを感じるはずです。この辺り、トヨタは上手だと思います。

パワーウインド、集中ドアロック部分もFRPなどの材質でさりげなく飾って欲しかったです（出荷の際に部品を一つ、つけ忘れている様に感じるほど、ちゃっちいです。）

デザイン

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走行性能

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パワーは1500ccと考えた場合、十分ではないかと思います。最近走行距離3000キロ越えをしたので広い直線やカーブが緩やかに続くワイディングをアクセルスロット全開やアクセルとブレーキをカンカン交互操作しながら走っていますが先に書いてます通り、十分なトルクで満足出来ると思います。

スポーツカーを乗ってきた経験上、ターボ車と比べると当然非力ですが、そこまで求めなくていい車種ではないかと思います。7分の踏み込みでグイグイ加速する走りがヴェゼルには合ってると思います。

ハンドルは凝った皮貼りで質感もいいですし左右独立したインテリアは走りに集中出来る配置作りがされています。

ACCを始め便利なセンシング機能はあって損はしないシステムだと感じます。

エアコン操作も当初はタッチパネルは使いづらいと聞きましたが慣れると特に操作性の悪さは感じませんしデジタル感があり触るのも、ちょっとした楽しみです。

乗り心地

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ホンダはステップワゴン初期の板バネのような？板バネですよね。。。あの温泉街の送迎バス並みの乗り心地からアコードワゴン三代目、さらに数台知人のシビック、CRXなど乗りましたが、車好きや走り好きの人以外の方は固いと感じるはずです。

トヨタのNOAHはかなり左右に揺れる足作りでカーブなどは背丈もあるワンボックスなので、倒れる事はありませんがカーブでの高速運転は少し不安でした。

このヴェゼルはマイナー前を乗り継いでいないのでマイナー前のXグレードの試乗との違いの感想だけですが、固さの中にもマイルド感が加わった感じです。

山間部などのカーブや下りの多い道では足回りとボディー剛性の良さが際立っていると感じます。地面に張り付くような安定感とキビキビしたハンドリング操作が出来るので、運転が楽しくて仕方ないくらい満足さてくれます。

もしかするとパフォーマンスダンパーに加えボディーの多箇所において剛性強化を施してるらしいのでその要因が大きいのではと感じます。

積載性

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ここ数年ボードやバス釣りなどの趣味をしていない為に荷物の置き場所の確保を迫られません。

よってラゲッジがパンパンになるような荷物を積まないので家族的には十分な広さです。

燃費

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街乗り中心の運転、通勤が主ですが指数は平均で20前後、給油記録から算出すると19くらいです。40リッターのタンクならば満足する指数だと思います。

仕事でアクアを乗っていますが、車の車重が軽いのに加えEVモードにスッと切り替わるトヨタのハイブリッドシステムに比べると車重の重さ等もあり燃費は及びませんが、過去車の10前後に比べると格段にいいですね。

価格

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故障経験

なし