ホンダ ヴェゼルハイブリッド のみんなの質問

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車に詳しい方に相談乗ってほしいです。
ヴェゼルとカローラクロスで悩んでいます。

車に詳しくないのでこの機能がこうでとか言う細かい事はわからない為

見た目でヴェゼルに惹かれ、ヴェゼル基準で競合を見て行ってマツダのCXシリーズにも惹かれつつも
トヨタ車のリセール力、安全性加味するとカロクロがいいのかなぁ、、と思っている次第です。


どっちもどっちなら見た目でヴェゼルを選ぶつもりなので
「いやカロクロにしときな!」って要素があれば教えていただきたいです。

補足

ちなみに雪道走行もします。 どっちも街中で見かけるのでこれこそどっちでもいいんでしょうが、一応決定的な違いがあるかもしれないので書いておきます。

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回答一覧 (6件)

  • はじめまして。
    自分が購入した時の悩みとよく似てます。
    ヴェゼル、カローラクロスで迷いCX-60に目移りしました、そして60試乗に(ディーラー)行きましたが試乗車にチェックランプ点灯で試乗できず!60は却下しました。

    両方とも前期型の時期で
    ヴェゼルプレイ込み350万、カローラクロスハイブリッドZ込み300万…値段の差とリセールでカローラクロスにしましたが不満はないです。

    知人がヴェゼルに乗っているので比べましたが

    内装
    ヴェゼル圧勝
    走行性能
    カローラクロス(特に高速では段違い)
    燃費
    カローラクロス(田舎なので25.ヴェゼル20)

    雪道はヴェゼル運転したことありませんがカローラクロスは問題なく走れました。

    リセールかなり良いですし。遠出もストレスなく荷物もたくさん乗るので自分はカローラクロスが良きだと思います。

    いっぱい悩んで良き相棒を迎えてくださいね!

  • バイパスや高速に乗る機会なければどちらでも。
    見た目で気に入った車でOKかと思います。

    バイパスや高速も快適に走りたければヴェゼルe:HEVは除外かな。
    e:HEVはモータが主でエンジンは補助的なものになります。
    ガソリンは高速ダラダラなど限定的。
    e:HEVのモーターは高出力が苦手なため中高速なかなか厳しいです。
    特にヴェゼルは40~50kmからの加速や高速が苦手。
    実際に走ったところ明らかに遅く重くストレスフルでした。
    乗り心地はなかなか良い車だけに残念です。

    カローラクロスHVはモータとエンジンの同時駆動が出来ます。
    高速は驚くほど力強く余裕タップリで快適でした。
    バイパスや高速を頻繁に使うならカローラクロス一択でしょう。
    先日のMCでさらにパワーアップしましたね。
    走りだけでなく乗り心地も素晴らしく完成度圧巻!
    まさに買い時かと思います。

    CXシリーズも良いですね。
    庶民カーに多段ATを残すのはマツダとスズキだけとなりました。
    運転の楽しみに洒落たデザインから余裕の中高速まで。
    コチラもまさに素晴らしい車かと思います。
    ただし乗り心地はホンダ、トヨタ比較で柔らかめ。
    よく言えばしなやかですが好みの分かれるところかと思います。

    良い車との出会いを願います!
    新車いいですね。私もそろそろ買いたいな(笑)

  • 自分もその2択でヴェゼルにしました。

    正直どっちも良いですよね笑

    自分は単純に
    職場の人がカロクロで被りたくない。
    今フィット乗ってて買取価格頑張ってくれた。

    って理由なんですがカロクロの方が小回りも効くし世界のTOYOTAだから安心要素は大きそうですね。

    内装的にはヴェゼルが好きでした。


    ほんっと拮抗してるのでどちらにしても良いと思いますが、
    私がヴェゼルにしたので、ヴェゼルはいかがですか?笑

    ちなみにフロントのグリルがあんまり好きじゃなかったのでグリル交換します

  • その2モデルで良く言われるのはリアシートと積載力の差ですね

    ヴェゼルは後席の前後余裕があるが上下余裕が乏しい。積載力はほどほど
    カロクロは上下余裕は多少あるが、前後余裕が乏しい。積載力は高い

    そんな違いがあるので用途との相性を見極めた方が良いです
    ヴェゼルは基本街乗り系。カロクロは小学生以下の子供がいる家庭で、キャンプにも挑戦したいというニーズに良く合致します

    雪道走行。四駆前提でしょうか?
    どちらも除雪が早々になされるようなところや15センチ程度の積雪で使うなら十分以上です。まあその程度ならSUVである必要もないのですが

    もっと面倒な局面に追い込まれた場合の走破性の優劣
    これならばヴェゼルの方が良いでしょう。シャフト駆動四駆で最低地上高でも上回るので。カロクロにも自動介入型のオフロード制御は用意されてますね

    どちらにしてもSUVとしての走破性が特に高いといえるタイプではありませんけれど役には立ちます。もう少し強力な走破性が欲しいなら選択肢から外れますが

  • カロクロならそれが失敗だったとしても、高いリセールで売却してすぐまた次の車に気軽に乗り換えられますよ。

  • 自分の第一印象が大事です。

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