先代RUヴェゼル後期型は、前期型よりもギクシャク感がなくなったと聞きますが、完全になくなったというわけではないですよね？多少なりともありますよね？

Answer 1

普通にあります(笑)
特に夏の渋滞や上り坂は盛大にギクシャク起きますよ。

前期型と後期型の大きな違いは３速ギア比の変更です。
前期型はモーターからエンジン走行の切替わりギクシャクが課題でした。
3速ギア比を変更することで低中速ギクシャクは改善しています。
しかし３速は70～100kmの加速を主に担当する重要なギアでして...
後期型、実は70～100kmが超超モッサリ仕様になりました(泣)
前期型と乗り比べると「壊れている?」と思うほど遅くなっています。

最初に書きました夏ギクシャクですが後期型も全く改善していません。
ヴェゼルは7ATですが発進は常に2速モーター発進です。
しかし走行用バッテリーが枯渇すると1速エンジン発進に切り替わります。
走行用バッテリーはエアコン共有のため夏渋滞では頻繁に枯渇します。
この1速が曲者でして....軽トラ１速並みにギア比高めです!
普段の調子でアクセル操作すると盛大に「カックンカックン」と(笑)
音も「ウォォォォーン」と唸るが加速せず......

ということで夏カックンは前期型も後期型も同じです。

Answer 2

先代RUヴェゼルの後期型は、前期型に比べてトランスミッションのチューニングが見直され、加速時のギクシャク感が改善されました。しかし、完全にギクシャク感がなくなったわけではなく、特に低速域でのアクセル操作に敏感な場合、多少のギクシャク感を感じることがあるかもしれません。完全になくなったわけではないので、実際に試乗してみることをお勧めします。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 3

はい、そのとおりです。先代RUヴェゼル後期型では、前期型に比べてギクシャク感は改善されましたが、完全になくなったわけではありません。多少のギクシャク感は残っています。

ホンダの無段変速機は、エンジン回転数とギア比の最適化を図るため、ある程度のギクシャク感は避けられません。後期型では制御の最適化が行われ、ギクシャク感は軽減されましたが、完全になくなったわけではありません。特に発進時や低速走行時に、多少のギクシャク感を感じる場合があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。