ホンダ ストリーム 「よく出来た80点の優等生 初代ストリームに比べ外装、内装ともに劇的によくなった。 初代ストリームが２０点とすれば、新ストリームは８０点。 ただ、忘れた」のユーザーレビュー

よく出来た80点の優等生 初代ストリームに比べ外装、内装ともに劇的によくなった。 初代ストリームが２０点とすれば、新ストリームは８０点。 ただ、忘れた

2007.12.20

総評

よく出来た80点の優等生
初代ストリームに比べ外装、内装ともに劇的によくなった。
初代ストリームが２０点とすれば、新ストリームは８０点。
ただ、忘れた２０点が重要だった．．．．．
■グレード
RSZというグレードの訴求力が弱い。
オデッセイのアブソルートのようにノーマルグレードより車高が低い、パワーがあるというような素人でもわかる明確な差分が無い。
ウイッシュも上級グレードは３ナンバーであるように、明確な違いが必要。
■トランスミッション
スポーツグレードであれば、燃費重視のCVTではなく5ATのS-maticにすべき。
CVTではマニュアルモードがあっても、自分でギアチェンジをしているな、という感覚が希薄。
(S-maticには、ポルシェのティプトロより反応速度が速いモデルもある)
■エンジン
一番残念な点。
Ｋ型エンジンを捨て、Ｒ型エンジンになってしまい、高回転域の伸びがなくなった。
オデッセイ、エディックス、ステップワゴンがＫ型なのに何故ストリームだけＲ型？
これならトヨタのウイッシュのほうがよい。
旧ストリームに比べてトルクがあるのは明らかだが、劇的に向上しているわけではない。
エディックスのようにＫ型エンジンの2400ccモデルの登場を望む。
■ハンドリング
峠で攻め込むと急にフロントの接地感が無くなることがある。
■総評
バイクに乗ったことの無いあなた向き(元ネタ、わかる人いるかな？)。

満足している点

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不満な点

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デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験