ホンダ シャトル のみんなの質問
zel********さん
2017.11.16 13:44
シャトルが本命なのはフィット2では若干小さい気がするのと、頻度は高くないですが、レジャーなどに使用したいからです。
もっとも、メインは子供の送り迎えや買い物など普段使いの街乗りです。
フィット3のメリットは新しいこと、旧型より若干大きくなっており、少しだけですが、後席も広そうな点です。
どちらがおすすめでしょうか?
補足
みなさまありがとうございます。 シャトルはガソリン車の方がいいと思っているのですが、売れてる数が違うのかタマがとても少ないです。 フィット3も1.3でよいと思っているくらいなのですが。 悩みます...
him********さん
2017.11.16 14:05
ちょうど1年前にフィットシャトルハイブリットを中古で購入しました。
私はフィットかアクアと思いましたが、フルフラットにして車中泊をしたいという亭主の希望でしたので。
が、激しく後悔していて来年の車検で買い替えようかと思っています。
走りには問題ないし、メカ的なことはわかりませんが、ぞろ~っとしていてカッコ悪く感じるんです。
予算があるのなら、シャープな印象のフィット3をおすすめします。
yp4********さん
2017.11.17 01:29
シャトルのガソリンモデルはどうでしょうか!?
Tama-kichiさん
2017.11.16 17:59
sen915hさんの回答は部分的に間違いです。
i-DCDはフィット3ハイブリッドです。※3はあくまでもフィットシリーズの歴代での換算です
フィットハイブリッドとしては、現行モデルは2代目となります。※ややこしいが
同じトランスミッションなのがシャトルハイブリッド。
【IMA】
先代フィットハイブリッド(GP1/4)
フィットシャトルハイブリッド(GP2)
【i-DCD】
現行フィットハイブリッド(GP5/6)
シャトルハイブリッド(GP7/8)
ホンダセンシングは今年の6月にマイナーチェンジしたモデルからになります。
sen********さん
2017.11.16 14:11
注意が
ホンダのハイブリッド技術に2つあって
IMAシステム:フィットシャトル
i-DCDシステム:フィット2
問題が何個かあって
IMAはエンジンが主役って考えのハイブリッド
構造とシステムが簡単なんで信頼性があるけど
燃費がトヨタに比べると落ちる
15-18kmくらい
i-DCDシステム
ホンダのコンパクトは全部コレに変わっている
21kmくらい
ただし、初めてのホンダの本格的なシステムだったので
不具合でリコールが多かった
直っているとは思う
システムの考えはトヨタに勝てるレベルだけど
熟成が出てないので燃費はそこそこ
フィット2だとホンダセンシング(安全装備)がついて無かったっけ?
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