セイバータイプSは何故にDOHCじゃなくてSOHCなんですか？タイプSってぐらいだからDOHCじゃないんですね、SOHCでも速いんですか？

Answer 1

セイバーはHONDAの中では比較的おとなしめのセダン。

高回転域でのモアパワーを必要としない性格の車種ですので、
エンジンもそのような設計になったのでしょう。

可変吸気とVTECの組み合わせで260馬力をシームレスに出す
ことを実現したエンジンです。
充分速いHONDAのオヤジ車といっていいでしょう。

Answer 2

パワーや燃費を求めて高効率エンジンを追求すると、ペントルーフ型などの燃焼室形状が必要となり、必然的にセンタープラグとなります。
これはシリンダー直上にカムを配したいSOHCにとっては由々しき問題ですから、結果的に複雑なロッカーアームを使ってオフセットする事になります。
また可変バルブ機構に関しても、構造的余裕があるDOHCに対しSOHCは余裕が無く、採用は難しいものになります。
こうした事情があり、昔のように「SOHCだから安価で軽いエンジンが作れる」時代ではなくなっています。
低公害、好燃費、ハイパワー。矛盾する性能を追い求めるのならば、DOHCの方が簡単に手に入る分、開発費は抑える事ができます。

SOHCの利点はシリンダーヘッドの小型化（≒エンジンの小型化）が主なものになりつつあります。
これは小さなエンジンルームに大きなエンジンを押込む事を可能とし、キャビンの拡大につながります。
またボンネットを低く抑えたアメリカ人好みのデザインを採用する事が容易となり、かつクラッシャブルゾーンの拡大から、対人衝突時の生存率を引き上げる効果が期待されます。

Answer 3

ホンダのＤＯＨＣはバルブハサミ角が広いパワー志向
これは幅広で大きく重い
バンク角の狭いＶ６に採用し難いでしょう
それになんと言っても速いですよ・・・聞いた話ですが