スポーツカー選びのご相談です。 まず簡単に私のプロフィールです。 ・23歳新社会人 ・地方雪国暮らし ・手取り20万円程度

Question

・20歳の時に免許取得＆親にホンダフィットATを買ってもらい、めちゃくちゃ車好きに
・就職直後4wdのセダン約3万キロ(CL8ホンダアコード、AT)を50万円ローンで買い、毎月2万円返却中

そして、欲しい車の条件が以下の通りです。
・オープンカーorTバールーフ等
・かっこいい
・(MT設定のある車なら)MT
・予算200万

以上を踏まえて、私の欲しい車は以下の通りです。
・日産 S15 シルビアヴァリエッタ
見た目めっちゃタイプ、日本車最高!!
ですが、MT球数ない＆200万円オーバー覚悟＆古いから維持費も…という感じ
MT換装も考えたいが、結局やらなさそう…
・ホンダ s2000
見た目は普通だが、前期最高!!
しかし、上と同様で金額面が不安…
・BMW e89 Z4 23i
ロングノーズがめちゃくちゃタイプ。
Mスポパッケージだと良いが、予算的に多分無理。
外車のため、これも維持費が不安…
あと、外車イキリできる反面、友達と系統が合わないのは悩ましいところ…
・BMW e93 335i
直線馬鹿速なのは良い。
ただ、上記同様…
特にターボは故障怖い…
・ndロードスター 2.0
好きな人にはほんとに申し訳ないですが、ヘッドライトが好きじゃないので…それ以外完璧
・nbロードスター 1.8
見た目は普通に好き。
MTでも状態悪ければ100万円以下なのが嬉しい。初心者には絶対いいのが分かる。

結論
今はnbロードスター16万キロオーバー修復歴なし約70万円を検討しています。これなら冬のボーナス合わせて一括で買える可能性もありいいなと思っています。車体安いので、維持費かかってもまぁいいかなと。

皆さんには上記を踏まえたアドバイスを聞きたいです。
参考として、車歴や車関係の仕事してるだとかも聞きたいです。

なんでもいいのでお願いいたします。


#ロードスター
#ロードスター
#アコード
#フィット
#S2000
#ロードスター
#CLクラス
#シルビアヴァリエッタ

補足

2台持ち前提の話です。 そのため、排気量多くて税金高すぎるのは…

Answer 1

NB6、24万kmに乗っています。
まず車両歴、免許歴、雪国を考慮すると、ABS付きモデルは選択した方が良いです。
あとNBロードスターは横滑り防止装置はないので、アクセル踏むと凍結路では簡単に滑ります。
その辺りも考慮して車両を選択してください。

NBロードスターは最終型でも17年経過しています。大半は20年オーバーです。
NBロードスターの中古車は、どの車両もある程度のメンテは必要と考えた方が良いです。

走行距離が16万kmとの事ですが、こちらは状態次第ですね。
価格自体も安いのでセカンドカーでDIYでいじって走りを楽しむレベルであればありでないかと思います。

ボディの錆の状態をチェックして、出来れば融雪剤対策のシーラー、アンダーコートをした方が良いです。
雪国だと小さな錆もすぐ大きくなりますので早めの対処しないと錆が悪化した時は修理代も大きくなります。

あと幌の程度はチェックしてください。
幌の交換となると25万円程度は必要です。
エンジン関係は、オイル交換をまめにしている車両だとエンジン内も綺麗です。
オイルの注入口から中を見てオイル焼けが無いかがぱっと見の判断点です。
サスに関してノーマルのままで16万kmだと交換時期です。
あとはゴム系パーツは交換箇所が増えています。
これらがどの程度メンテされているかが判断と購入後の整備ポイントになります。

ちなみに自分のNBは、エンジンはOHはしていません。
タイミングベルト、クラッチ、ヘッドライト、バッテリー交換はしていますが、他は大きな修理はありません。
購入から9年12万ですが、比較的トラブルフリーで乗れています。
ただポツポツと錆が出てきているなとそろそろ錆対処が必要と感じています。

質問者からのお礼コメント

皆様ご回答ありがとうございました。

今回は一応NBロードスターを検討しているという趣旨の質問でしたので、詳しく答えてくださったNBオーナー様をベスターアンサーとします。

車選びは迷いに迷っていますが、この前マツダディーラーでNDロードスターも見てきました。

まだまだ迷うとは思いますが、皆さんの意見を参考にゆっくり愛車を決めようかと思います。

ありがとうございました。

Answer 2

BMW e93 335i
乗ってました
ターボはアリエクに安いタービンキット沢山売ってるから、壊れたら載せ替えましょう

Answer 3

今度トヨタ スズキ スバルの共同開発のMRスポーツ(スポーツカー)が発売されます 1000cc 3気筒ターボと1600cc 3気筒ターボ(272ps)が価格￥200万円〜300万円ぐらいの価格で販売されるのでこちらがお勧めです 見た目は1000万円するくらいカッコ良いです

Answer 4

欲しいのを買えばいいです。
１６万オーバーで７０万ですか、、
最低３０万は部品交換代見てください。
て考えたら100万ちょい出せばもう少しいいのあるのではないかな？なんて思います。
正直言って、当たり外れが大きいのですよね。それでも距離年式なりの消耗品は多いので、ブッシュ類は全部ダメと考えてください。クラッチ周り、水回り、オイル周り、どんどん手を加えたくなりますね。
エンジンは大丈夫とは思います。
ラジエーターとかポンプだとかそれ系はすぐ壊れても嫌なので交換したいですね。タイベル近辺交換と足回りでいくらになるかなーて感じですかね。
全部やったら30じゃ無理ですが。

それでも、欲しいなら買えばいいです。
乗りっぱなしでもちょこちょこ部品交換でも全然ありです。

Answer 5

人それぞれでしょ

Answer 6

スバルWRX

Answer 7

俺なら新車のスイスポ買う

Answer 8

ディーラーの認定中古車で予算内で買える車種にすべきかなあ
あと気を悪くしたらすまんが、型落ちのスポーツタイプの外車って何か貧乏くさいんだよな、、
あと国産車に比べてマジで故障率高いから、そこらの中古車屋で安いからってのはよく考えた方がいいと思う
あとになって修理代含めたらでディーラー車買えたじゃんとか、あるからね
俺も国産で新しいNDでいいと思うけどな
あと余計なお世話だが、下回りもちゃんと確認してから買うんだぞ
俺は新潟の日産ディーラーで買ったZ３４が塩カルでボロボロで返品した事がある

Answer 9

名車と言われる初代のユーノスロードスター（現マツダのロードスター）に乗っていました。ロードスターの良い点は、試乗すれば良くわかるので、試乗又はレンタルされてみたら如何ですか？
悪い点は、所有して長く乗ると解ります。
買うことを検討されている型が、悪い点をどの程度改善されたかは、購入していないので解りませんが、買うなら手動でなく電動のソフトトップを。
現在は、1999年製のs2000(100型)を新車で購入。今も乗ってます。
新車時の良い点、エンジンを引っ張ってのシフトアップ。レーンチェンジの楽しさ。エンジンオフでも弱アンダーで曲がって行くハンドリング。
悪い点、カー雑誌で史上最悪と書かれた乗り心地。クイックじゃないハンドリング。ロールせずに曲がっていく独特のコーナリング。1万キロ走れないタイヤ。真っ直ぐ走らないので一般道では、150キロ以上は恐怖。
現在、新車装着タイヤは製造中止でポテンザに変更、サスも生産中止でAP2を使えたんですが、ビルシュタイン（納品まで5ヶ月）に。
良くなった点、n-boxより良い乗り心地。クイックなハンドリング。リミッターが鬱陶しい余裕の走り。クイックなハンドリング。FRらしいハンドリング。
悪い点、無し。
s2000は、100型の不評を改善すべき1年でマイナーチェンジ、サスとタイヤが変更になりましたが、乗ったことがないので評価出来ません。
私も雪国なので、FRのスポーツは路面に雪がある時は、走行しないのがベストです。事故らないよう気を使って疲れてるだけで全然楽しくありません。
車は、高額です。少しでも購入の参考になれば幸いです。

Answer 10

E89 35isに乗ってましたが
故障はかなり多いです

個体差はありますが、E型は冷却系が弱いとよく言われますが、まさにその通りです。
年に30～50くらいは修理代かかる覚悟はしたほうが良いです

ウォーターポンプ、リザーバータンク、ラジエーター、ホース、電動ファン
がダメになり交換しました。
335と部品は同じだったと思うので、上記の維持費を確保でしないのであれば、やめたほうが良いと思います。

Answer 11

nbロードスター 1.8が一番現実的かも。