DC2 インテグラタイプRに乗っているのですがS2000 AP1 AP2への乗り換えに悩んでいます。 オープンという点にはこだわりがなく シンプルに運転が楽しい方に乗りたいと思っています。 アドバイスよろしくお願いします。

Question

補足

サーキット走行はしません。 通勤や街乗り、郊外のワインディング程度の使用です。 セカンドカーはございません。 軽自動車の妻専用車はあります。

Answer 1

排気量も馬力も「Ｓ２０００」の方が上なのに、エンジンだけで「ＤＣ２」の方が楽しかった。

Ｂ１８Ｃは最高だね。

Answer 2

初めまして。
私はＡＰ１とＤＣ２を２台所有しています。
ＡＰ１はスポーツ走行用、ＤＣ２は通勤などの普段乗りに使用しています。
前の方のお話しに重複しますが、やはりＡＰ１はエンジン特性やギヤ比に寄るところで「ゆっくり走るのが難しい」と言う表現になるかと思います。
旋回もタイヤにある程度面圧を掛けないと(速度レンジを上げないと)ＤＣ２の様な豊な接地感を得るのは難しいかと思います。
友人のＡＰ２にも乗りましたが、ＡＰ１と比較すれば圧倒的に乗り易くそれでいて速いのですが、ＤＣ２のＢ１８Ⅽの様な扱い易さはありません。

それでもＳ２０００には補って余りある魅力があります。
「打てば響く」乗り味があって、常に発見のある飽きのこない不思議な車ですよ。

Answer 3

シンプルに運転が楽しい方というのはいたって正しいと思います。
そして何が楽しいかは本人しかわからないというのも正しかろうと思います。

若い頃 DB6 インテグラなんぞ乗ってまして
その前はAW11 今でもNBロードスターが手元にありますが

正直年寄りにはNBロードスターすらスパルタンすぎます。
乗ってて刺激より疲れがたまるので次はもうちょっとマイルドなのにしようと
思います。

AP1 S2000は所有したことはありませんが、私の知る限り最もスパルタンな
量産車です。（GT-Rは最早踏めなかった…）
年取ると楽しめなくなるので、勢いのあるうちに一発いかれたら良いと
思います。

Answer 4

乗り換えは決定？AP1,AP2どちらが良いかということですよね。

欲しい回答ではないかもしれませんがエンジンのレスポンス、サウンドはDC2のほうが絶対に気持ち良いです。
操縦性に関してはFF,FR違いますがストリート限定であれば軽量で軽快なハンドリングのDC2のほうが楽しめると思います。リフレッシュしてそのままという選択はいかがでしょう？

Answer 5

どのような環境で運転をされるのかによっても変わりますが…

セカンドカーを所有していて、サーキットやスポーツ走行、郊外を淡々とドライブするような走り方、扱うのは難しいが、FRや突き詰めた90年代のいい意味で古典的なスポーツカーが欲しいならS2000【AP1】

AP1は硬派すぎるから、下のトルク、安心感、乗りやすさが欲しいと思えばS2000AP2

街乗りもするし全域でトルクも欲しい、セカンドカーはなく１台のみ、メーカー純正チューニングカーが欲しいのならDC2です。

S2000は正直、スポーツ走行のみ、郊外を気持ちよく淡々と走るなら気持ちのいいクルマです。

但し、S660やコペン、ロードスターなど、法定速度域から運転が楽しめ、楽に運転できるクルマではありません。

楽しめる次元がかなり上の速度域、バイクに例えれば２ストローク２５０ｃｃののNSRやTZRのような感じです。

２サイクルスポーツ、B16、18タイプRエンジンのような、上で回してパワーを絞り出すから、下はスカスカで当たり前、そこはお前のウデで何とかしろ！そんな漢臭いクルマですので、それを楽しい、良しとするならAP1 S2000を。

対してK20Aは可変バルタイもついた全域で扱いやすいエンジン。バイクに例えればCB400SFのような感じです。街乗りやツーリングもこなせ、本気になれば速い。

両車の性格は全く違いますし、FF・FRでもちがう。

タイプRは市販車ベースのレーシングカーに近い形で、S2000はレーシングカーに近い形を市販車にしたようなクルマ。

尖った硬派なスポーツカーが欲しいならAP1

少し角をおとして扱いやすいS2000が欲しいならAP2

街乗りも含めて扱いやすく、速いクルマが良ければDC2

と思います。