ホンダ S2000 のみんなの質問
兌換高乱さん
2016.7.16 11:06
170馬力ではスポーツカーのエンジンとしては確かに物足りないかも知れませんが。
S2000のような250馬力のエンジンを86に積んでいたら86は第一級のスポーツカーになっていましたか。
と質問したら
ホンダがトヨタて提携することはありえない
という回答がありそうですが
だったらヤマハに頑張ってもらってもいいのですが(笑)
それはそれとして。
86のエンジンはそんなに駄作エンジンなのでしょうか。
確かにホンダのtypeRに比べると見劣りしますが。
86にホンダのエンジンが搭載していたら最高のスポーツカーが出来あがっていたのでしょうか。
str********さん
2016.7.18 23:12
86が最高のスポーツカー?
エンジンを別にしても車体・足回りとて「最高」には縁のないクルマなんですけど?
質問者からのお礼コメント
2016.7.22 21:12
なるほど!
nrp********さん
2016.7.22 09:13
86は重心の低さを生かした軽快なハンドリングを楽しむ車です。86をもっと楽しい車にしようと考えるなら、エンジンの高出力化よりも、ドライサンプの導入やエンジンマウントの形状見直しで、更なる低重心化を目指すべきと考える。
kok********さん
2016.7.20 19:17
86ってスポーティカーですよ。
必死な頓珍漢。女・子供騙しにご満悦1919さん
2016.7.20 06:57
あっちこっちで
バカ
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バカ
バカ
バカ
バカ
バカ
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バカ
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バカ
バカ
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言われて
あっちこっちで
頭オカシイ
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頭オカシイ
頭オカシイ
頭オカシイ
頭オカシイ
頭オカシイ
頭オカシイ
と言われてるけど?
懲りずに
勉強になりました
なるほど!
勉強になりました。
なるほど!
の繰り返し。
オマエなんなの?キモちわるい
cel********さん
2016.7.19 06:09
ボクサーエンジンだからあの低いボンネットに出来たのでしょう。パワーパワーって事故るよな車になって問題なるよりいいですよ。そもそも昭和86もテクニックある奴乗れば早いけど他社FFについていけないトロイ車でした。
ID非表示さん
2016.7.18 22:26
これでしょうね
https://www.youtube.com/watch?v=PMyQ9XbCfss
jed********さん
2016.7.18 21:29
いやぁーーー
皆さん詳しいですね〜
yan********さん
2016.7.18 12:49
単純に考えて、現86にF20やK20積んでも最高にはならんと思う。現86は、良く言えば、まとまってて良く出来た車。悪く言えば、まとまってるだけの普通の車。ホンダエンジンなんか積むと、そのまとまりが崩れると思う。
それと、もしホンダがエンジン供給したところで、ホンダなら、それなりの車作るだろうし……同時期に同じエンジンの車………例えば、現86が今のタイプRのエンジンを積んだとしたら、タイプRは常にそれなりに作られてるから名車って言われるかも知れないけど、86は「タイプRのエンジンを積んだ二番煎じ」ってなるかもね。そう言われない為には、思い切り尖った車……快適・安全装備外して1000kg位の車だとホンダエンジン積んでても名車・スーパーカーって言われるかも。
ホンダエンジン搭載は、あり得ないけど、個人的に86が名車って呼ばれる条件を考えると、貴殿も言うようにAE86を継承してヤマハエンジンかな?そもそもスバルで作ってるから、ヤマハもあり得ないと思うけどね。まず4A‐Gみたいに無駄に吹け上がりが良い、高回転エンジンをスバルに開発してもらうしかないかも。それか、思い切ってWRXのエンジン搭載とか……
けどスバルって86・BRZにどれだけ注力してんだろ?4WDに注力してるのは、分かるけど………トヨタ主導だと、間違いなく「そこそこまとまったスポーティー2ドアクーペ」で終わりそうな気がする。BRZだけでも、スバルファンが納得するように独自進化して欲しいけどね。
ipp********さん
2016.7.18 09:37
エンジン性能だけの話ならGT-RのVR38DETTを使用すればGT-Rを超える最高のスポーツカーになるはずです。
jee********さん
2016.7.18 00:21
エンジンは最高になっても、その他の部分がダメですので・・・。
enu********さん
2016.7.18 00:06
無理です。
S2000と比べるなら、まずS2000のエンジン搭載位置、着座位置がどれだけ後部にマウントされているか86と比べてみて下さい。
―級のスポーツカーとは、エンジンありきで成り立つものではありません。
車両を構成するすべての要素がスポーツできるか否かといかに日常の使い勝手を犠牲にして運動性能に振ることができるかです。
高級スポーツカーならともかく、400万円以下の2000ccスポーツカーならその要素はさらに強くなるのです。
86はどちらかといえば、90年代の終わりに出たアルテッツアと同じような感じがします。こちらはヤマハチューンの名機3S-G+VVT-I でしたか、いかんせんパワーがない、重い。内装がガキくさい。
でも、悪くはないんです。トータルの使い勝手と、そこそこ走るのには。
残念なのは、ターボを外したこと。
MR-2同様の3S-G ターボを積み、アイシンのNAでも壊れる6MTを改善すれば名車の仲間入りだったかもしれません。280Tも発売されましたが、希少過ぎましたね。
86も同様、インプレッサからターボを抜いたエンジンです。いかんせんスポーツカーと実用性を両立させようとする中途半端な車体では、ターボでパワーを上げる以外に性能で抜きに出ることはできないんですから。
まあ、86にターボをつけるくらいなら、インプレッサのFRバージョンを出したほうが余程魅力的ですが、そこはタイム至上主義のラリーカーなので4駆の優位性を捨てることはあり得ないでしょう。
また、ホンダのS2000やタイプRのエンジンは街乗りでは低速トルクも少ない『9000rpmまで許容するエンジンなので当然ですが…』し、ある程度乗り手を選ぶエンジン、そして車体です。
トヨタが求める条件をクリアしようと思えば、2000ccではエンジンパワーを詐称して低速トルクを出すか、ターボで過給してパワーをだすかのいずれかしかないです。
なので、ホンダエンジンを搭載しても低速トルク重視でパワーを下げる、仮に吊るしの状態であの中途半端な車体に積んでもろくな結果にはならないでしょう。
中途半端と言われる所以はS2000と86を比べてみれば一目瞭然です。
MR-SにもタイプRのエンジンと言わず、同時期にセリカのエンジンでエリーゼにも搭載されたヤマハの2ZZを搭載すればこれも名車になってた可能性が高いです。
エキシージS同様の2ZZスーパーチャージドなら軽量な車体に250馬力近いパワーも発生できたでしょう。
86はスポーツカー入門用のスポーティーカーレベルです。
悪くはないんですよ。本格スポーツをしなければ使い勝手の良い街乗りもこなせる素晴らしいクルマです。乗り手を選ぶこともない。
エンジンは駄作というか…スバルのイメージを下げただけという印象ですね。
ターボありきなのがあのスポーツエンジンのすばらしさなので。
トヨタの良心は今では商用車にしかありませんね。昔は良い車たくさんあったんですが。
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