なぜ歴代のシルビアは名車になれないのですか。 日産でいえば歴代のＺやＧＴ-Ｒは名車と語られますが。 ですが歴代のシルビアを名車だと語る人はいません。

Question

Ｓ１３・Ｓ１４・Ｓ１５は名車と呼ばれるだけの素材はあったと思うのですが。
ですがＳ１３が名車の殿堂入りには程遠いです。

８０年代以降小型ＦＲが貴重な時代ですが。
なのでカローラ・レビンやロードスターやＳ２０００や８６などは名車と呼ばれていますが。
歴代すべてのシルビアはＦＲを貫く通したのに。
どうしてシルビアは名車になれないのですか。

Answer 1

初代シルビアの当時の立ち位置は、あくまでもSP310フェアレディーの派生版クーペでした。

シャーシもSP310と共通のXフレームを採用していたので、FRでありながらクラッチOHするのにわざわざエンジンを下さなければならない手間のかかる車だったので、いかにもスポーツカー然としたフェアレディと比べて当時はそう人気はありませんでしたよ。

相前後に登場したS54B型スカイラインの光が強すぎたせいもあるんでしょうけ・・・

Answer 2

S13のヒットは何か感じさせるものがあったんですがね～。
なぜなんでしょう…
名車の定義ってよく解りませんけど、その時期その時期で競合する車種があると思うのですが、まずそこの比較で一番であって、そこからまた時代の前後との比較まであって…ということになると思うのですが…。
どうだったでしょう…

じゃあ一番てなによ、となれば、例えば
ロードスターのようにトータルなパッケージであるとか、「ライトウエイトオープンスポーツ」的な、ひとつのジャンルを切り開いたとか、
Ｓ２０００のようにあのクラスでは圧倒的で有無を言わさないようなパフォーマンスを持ってるとか、そういうことなのかなと思います。

あとはメディアや車雑誌の誘導で出来上がるんじゃないでしょうか、名車って。

８６はミーハー信者の妄想だけであって、質実的に全く名車ではないと思いますが…

Answer 3

ホンダのインテグラ・タイプＲというクルマは知っていますか。
インテグラ・タイプＲはターボチャージャーのないエンジンで自然吸気の
ＶＴＥＣ（ブイテック）というエンジンを搭載していました。

初代インテグラ・タイプＲは、エンジンのポート研磨をなんと手作業で
行っていました。
チューニングエンジンにおいては避けられない過程ではありますが
インテグラのような量産車でしかもトヨタや日産ほどの規模も無いような
自動車メーカーのくせに手作業でエンジンを組み上げていたのです。
おかげさまでものすごくハイパワーなエンジンが出来上がりました。

申し訳ないけど、インテグラ・タイプＲの前では、
下手なターボエンジンの車なんか、とても追いつけません。
いかにターボチャージャーがついていようが、情熱の赤、赤いカムカバーの
ホンダ・ＶＴＥＣエンジンのインテグラ・タイプＲの前では、
歯が立ちません。
インテグラ・タイプＲは、下手なターボの車より、
ものすごい優秀で速い車なので。

では、「下手なターボ車」というのは、いったいどの車のことを
言ってるのでしょうか？

シルビアとプレリュードはライバル関係にあったのですが、
プレリュードはラグジュアリー路線に逃げたので、シルビアほど
走りに意識した内容の車にはなりませんでした。
代わりにこのインテグラ・タイプＲがシルビアを打倒するのです。

まぁ、車名はあえて出しませんが、下手なターボ車って、
どこのどの車かだいたいわかりましたね？

その昔、「ターボはダメだ！」とお客さんに認知させてしまったのは、
１世代も２世代も前の設計の効率の悪いNAエンジンにターボチャージャーを
くっつけて「ターボエンジンはすごいよ！」と売り出したメーカーが
悪いんですけどね。

Answer 4

画期的なコンセプト、テクノロジーで発展していった車両というわけでもないから仕方がない。
同じ視点で歴代のZも、北米で売れた初代を除いて私は名車とは思わない。特にZ33までのモデルは開発も生産も系列の日産車体に丸投げした手抜き車だけにね。
GT-RはR32とR35は、燦然と輝く名車ではあるが、第一世代とR33、R34は全然名車とは思わない。

Answer 5

そうですかねぇ。

自分が乗っているので手前味噌ですが、
私はＳ１３、名車だと思いますよ。
やっぱり、デザインがいいし。カッコいいし。

基準なんてひとそれぞれ。
自分が名車と思えば、名車で良いんじゃない？

ちなみに、他人が「シルビアなんてカスだボケ」と言っても、
別にそれはそれで否定しません。
自分さえよければいいんだし。

Answer 6

個人の自由ではないでしょうか？
S2000乗ってますが
自分で名車とか言ったらはずかしすぎます（笑）
自分はビートが名車です(￣^￣)ゞ

Answer 7

初代のシルビアは｢知る人ぞ知る｣な名車と呼ぶに相応しい車ですよ、S13～15ももう少し経てば名車と呼ぶ人も多くなると思います。
可哀想だったのは写真の二代目ですね、予定通りロータリーエンジンで出ていれば間違いなく名車だったのに…時代に翻弄されてしまいましたね(´・ω・`)

Answer 8

歴代シルビアで名車とは初代だけ。

単に高性能とか人気があったという程度じゃ名車とは呼ばれないし、呼んで欲しくない。そもそもS14は不評不人気だから名車の資格はない。

カリスマ・レストア・降臨・一世風靡・・・・名車と並んで軽々しく使って欲しくないね。

ちなみにレビンで名車と言えるのは27のみ。S2000は名車とは到底呼べない言えない。名車の基準を下げないで下さい。

Answer 9

名車かどうか分かりませんが、初代のシルビア(型式忘れました 初代フェアレディと兄弟車です)は美しいデザインしてますよ。

Answer 10

たかだかFRというだけで名車なんて烏滸がましい。

シルビアも初代のCSP311なら名車と言っても良いかもしれないが、S10以降はなあ。