NSXについて。 上原さんがいなければNSXはなかったのでしょうか？

Question

他にもインテグラタイプRやS2000もやっていたとありました。
HONDAのスポーツモデルは上原さんなくしてありえなかったのでしょうか？
彼が退職してからHONDAから一時期スポーツモデルが消えたのは彼の後継者がいなかったから？
上原さん以外にスポーツモデル造りを知り尽くした人材はいるのでしょうか？
HONDAファンの間では伝説の技術者として語られているそうですが。
今NSXの開発責任者は上原さんのようなすぐれた技術者なのでしょうか？
S660は若手の技術者が手がけたということで大変話題になりましたが、人材がいなかったからとかいうわけではないのですよね？

Answer 1

そもそ、自動車メーカーで働いてる人は、どういう事情で
自動車メーカーに入社するのでしょうか。

それは、簡単に言ってしまえば、商品が好きだからなんだと思います。
まぁ、商品というか、車ですよね。クルマ。

上原氏は１９７０年代に入社されたんだと思われますが、
１９７０年代の車といえば、スポーツカーが当然、一番性能が良くて
格好良い存在でした。

１９８０年代にとある自動車メーカーがドイツのニュルブルクリンクという、
サーキットへ自社の開発テスト車両を持ち込んだそうです。
急こう配、長い長い直線、およそ１台のクルマが生涯経験するであろう
過酷なロード状況が１周に凝縮されたサーキットがニュルブルクリンクです。
このサーキットで周回し、素晴らしいタイムが出れば、車として
かなり運動性能の高い能力を持っていると証明ができます。
なぜなら、ポルシェがこのニュルブルクリンクで開発テストを
行っていたからです。
ニュルブルクリンクでベストタイムが出ればドイツのスーパースポーツカーの
名門、ポルシェと戦えるスポーツカーが造れるのではないかと
日本の自動車メーカーも考えたわけです。

ところがそのニュルブルクリンクへ持ち込んだ自慢の開発車両が
ただの１周も完走できずにエンジンが壊れて走行不能になったのです。
開発テスト車両といってもすでに市販をしている車でデータを得るために
走らせたわけですから、市販している車であるにも関わらず、
ニュルブルクリンクを満足に走れないような市販車をつくっていたわけです。
当然、笑い者だし、「ジャップの車はこの程度」というレッテルを貼られたわけです。
ジャップって言葉の意味はわかりますか？
敵国が大日本帝国の戦士に対して侮辱をした言い方です。
つまり、馬鹿にされているというわけです。

アメリカ合衆国のハイウェイで合流するにも、矢のように速いスピードで
走行している本線に合流する加速力も持っていなかった日本車ですから、
ドイツのニュルブルクリンクで１周もできずに壊れてしまったのも、
戦争に敗れ、敗戦国となり、小さな国土で焼夷弾ですべてを焼き尽くされ、
荒地の中でしがみついて少ない資源でやっとの思いで造った車も
海外ではまったく歯が立たなかったわけです。

だから、「いつか海外の車より性能の良いスーパーカーをつくってやるんだ」と
夢や希望を持って自動車メーカーに入社した人ばかりだったわけです。

やがてモータースポーツの最高峰、Ｆ－１のマシンにエンジンを供給するように
なったホンダは、そのマシン、マクラーレンも好成績を出し、
空前のＦ－１ブームがやってきます。
日本国内はＦ－１で非常に盛り上がったわけです。

そこでＦ－１マシンにエンジンを供給しているホンダが自社のイメージを
示せるシンボルのような格好良いスーパーカーをつくって、
ホンダのブランドイメージを高めようと考えたわけです。
同時にアキュラという海外で展開する高級ブランドを牽引する役目も
持たせたく、ポルシェのような、所有することが誇りに思えるような、
素晴らしい内容のスポーツカーをつくりたいと考えるようになったわけです。
そこでプレリュードの兄貴分の２シータースポーツカーの開発を
一気に拡大して高級スポーツカーとして仕立てるために途中から
設計をやり直して、完成させたのが、ニュースポーツカーエックスです。
これをＮＳーＸと呼ぶことにしました。

モーターショウで発表するや、Ｆ－１のホンダがサーキットでも走れる
本格的なスポーツカーを発表したと業界では大騒ぎになりました。

なにしろ、市販車のＮＳＸは、ニュルブルクリンクを素晴らしいタイムで
走っています。
Ｆ－１のようにＶ１０エンジンとはいきませんが、
ＶＴＥＣ自然吸気Ｖ６エンジンのサウンドは、ツインターボエンジンでは
ありえない官能的な、ついついドライバーがアクセルを踏んでしまいたく
なるような、スピード違反で切符きられてもかまわないから、
そのサウンドを聞かせて欲しいと思ってしまうようなそういう音を
出しながら走る、今や名車中の名車となりました。

そんなＮＳＸですが、ホンダの社内の人の何千人の手が入っています。
とてもとても一人の作品だとは言えないぐらい手が入ってます。
一言でエンジンと言っても、コンロッドの形状を設計した人から
ボアストロークを計算していた人、耐久力を試験していた人から
なにまで何百人です。
ＮＳＸのボディはアルミボディですが、こんなの切ったり貼ったりするのに
ものすごい電力が必要なので、新しい発電所と工場を高根沢に建設しています。
一人の人のおかげですべてが動いてるわけではないのです。

もし、ＮＳＸという車の存在に感謝しているのだとしたら、
それは、ホンダというメーカーそのものが偉大だったと言えます。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！
1人の社員だけで完成したものとは思えないですね。
HONDAの偉大さをより知れました。

Answer 2

一般にテクノロジーは研究と経験の質の高さで成果が決まります。埼玉に研究所があるこの胡散臭いメーカーはスポーツカーを継続開発をしてこなかったことは今やはっきりしています。クルマの操安研究も継続でその質が決まるので後輪駆動に取り組んでこなかったメーカーにそもそも人材なぞいるはずがありません。真摯なモノ作りを疎かにするメーカーなので目下発売中のS660は数年後に生産中止。当然そのモデルの継続開発も販売もされません。おそらくこれは外れないでしょう。若手がチーフに抜擢されたのはこのクルマの話題作りということと失敗するプロジェクトに年配の技術者を使うわけにいかないというクソつまらない事情のためです。このメーカーのクルマで他に若手が開発の指揮を採ったクルマは現在もこれからもありません。本当にふざけたメーカーだと思います。

Answer 3

上原さんでなくてもNSXはつくれたでしょう。ただ、NSXが当時世界のスポーツカー、スーパーカーに影響を与える車が出来たのは彼の人望や周りのスタッフ、会社を動かす力があったのでしょう。バブル崩壊後もあの価格で大量に売れないのを知っていながら販売し続けた事を考えると例え赤字でもホンダらしさを会社全体に理解させた人だと思います。
その後のインテRもＳ2000も決して儲かる事のない車でしょうがホンダらしさを多くの人に理解して貰える物を作ったのは彼しか出来なかったのかもしれません。これから発売されるNSXもシビックRも速さは凄いかもしれませんが、ターボエンジンやハイブリッドとか時代に合わせた車造りがなされていると感じます。上原さんのが携わるった利益を考えない車や少数派にしか受け入れられないモデルとは異なるきがします。彼には、開発チームをまとめる力や周りの人を動かす力が凄かったのでしょう。上原さん自身運転技術が大変優れた方なのでみんなが認めていたのかもしれません。

Answer 4

若い人のプレゼン採用して
ついでに責任者でヤレということ
パワートレインはNシリーズと同じという制約が残念ではある
スポーツECUであと１０PSは出して欲しいところ

Answer 5

上原さんがいたからああいうNSXになったのだと思います。
上原さんがいなかったら違ったNSXになっていたでしょう。
スポーツモデルがなくなったのは売れなくなったのとリーマンショックや東日本大震災の影響で開発する余裕がなかったから。
だからF1撤退やHSVの白紙化がありました。

Answer 6

上原さんはもともと操縦安定性の実験部門にいて、会社から「スポーツカーを造る」ための実験車両プロジェクトを任されたところからNSXのプロジェクトリーダーになっています。
この実験車両プロジェクトからNSX開発へとプロジェクトが拡大していく中で、スポーツカー好きが開発メンバーに増えていくことでNSXはああいう車になりました。
例えばアルミボディは上原さんが考えたわけではなく、メンバーから「アルミボディにしたい」という意見が出て、それを上原さんがGoを出して実現したというわけです。
この時、会社側からは「ちょっと待って」という話しは出なかったそうですから、上原さんだけがどうこうというわけではないと思います。
つまり『上原さんがいなければNSXはできなかった』かもしれませんが、『上原さんがいただけではNSXはできなかった』ということです。

Answer 7

どっちかーつーと、歴代社長がウンって
言わなきゃ実現なんてしないんだから
その時代時代の社長の方を褒めるべきでは？

いくら人材がいたって最終的に判断するのは
上の人だから。

Answer 8

ＮＳＸのような車が造られなかったのはホンダの判断であり、人材うんうんではない。リーマンショックや環境対策等優先すべきことが多い中で数が出ない車を大衆車メインのメーカーが造るというのは難しいことなので。
売れるもしくは大義名分がなければなかなか造れません。なので今回は相当高額なうえ、造るのはメインマーケットと考えるアメリカです。
一人の社員の力では車は造られません。熱意があったからああいう車ができたとは思いますけど。

Answer 9

ＮＳＸは、アルミニュ－ムボディで、良いクルマでした。
値段も高くて手が出なかったけれども。