実際にそのように走行すると言うわけでは無いですが、首都高の5号線や大橋ジャンクションのあのコーナーを時速150キロから180キロ位でノーブレーキで侵入してもスムーズにゴリゴリとキビキビと曲がるような足にした

Question

いのですが、そもそもノーマルでもそれが可能な車はありますか?

また、さすがにノーマルで無理ならば、どのようなカスタムをすれば可能になりますか?

なお、くどいようですが決してそのような走行をしたいわけではありません。あくまで自動車工学上それが可能なのかどうかという点です。

Answer 1

おっしゃってるコーナーは良く知りませんが。

車は峠で活躍してるS2000やインプ等以上は使いたい…

ハイグリップタイヤ、車高調、GTウイング、前後のブレーキパッドの特性変更で限界は飛躍的に上がりますが…。

まず、"ノーブレーキで侵入"と言う言葉で峠やコンペティションな運転をされた事がないと思うのでさらに+α有ります。
全く同じ車でも、運転者でコーナーリングスピードは全然変わります。

150キロから180キロで曲がるコーナーなら、180キロから21０キロ以上は出しておいてブレーキングしながら入る方がコーナーリング限界上げれます。惰性が一番難しいです。

コーナーで4輪のグリップをしっかり使いたいので、リアのブレーキパッドの方を初期制動の立ち上がりの速い物にしてブレーキング時綺麗に前後のサスペンションが沈む様にします。
ブレーキを使ってサスペンションを沈める→タイヤの面厚を上げる→最大摩擦係数が上がる…です。

クリップまで沈んだサスペンションが戻らない様に、綺麗にブレーキの踏力を抜いて行く。
静かに素早くアクセルにのせ変えパーシャルで前後のタイヤへの荷重を上手く配分。鈴鹿の逆バンクのイメージです。

よって、車の改造+ブレーキング技術の練習により成功に近づけるのではないでしょうか。


っと、実際にしたい訳ではない話にノッて見ました….

Answer 2

あそこはRがきつすぎるから無理でしょう
F1並みの車なら？
あるいはラジコンカー

Answer 3

そもそも法律違反、暴走行為で逮捕。

一般道のそれも首都高で180キロとか言ってる時点で何かなぁ？

漫画の世界に浸ってたら？

Answer 4

無い

Answer 5

ダウンホース効かさなきゃキツイとかじゃないの？
湾岸ミッドナイトの世界ですね！