なぜホンダ信者てスペック至上主義なのですか。 ホンダ信者がよく言うのがＳ２０００はロードスターよりも〇〇馬力も高出力。 シビックtypeＲはニュルを〇〇秒で走った。

Question

コペンはＦＦですがＳ６６０はミッドシップ。
等々とホンダ信者はカタログを飾るようなスペックが大好きですが。

なぜホンダ信者だけスペック大好きなのですか。
ロードスターや８６の人達て長々と愛車のスペックを語ったりしないでしょう。

なぜですか。

Answer 1

ホンダ信者がただ単に馬鹿なんだからじゃないの？
メーカーも馬鹿だからユーザーも信者も馬鹿しかいないしね。

Answer 2

ホンダはオープンカーは失敗続きですからねぇ
多くのユーザーからそっぽを向かれ二代目が出たためしが無いｗ

対してロードスターは四代目26年も続く我が国を代表するオープンカーです。

さらにギネスにも登録されている偉大な車です。

S2000も既に廃番ですよねｗスペックくらいしか自慢できる事が無いんですよ。
スペックくらい自慢させてあげましょうよ。

まあ本質的にはスペックしか知らないにわかとも言えますけどねｗ

Answer 3

別にスペック主義なわけではないのでは？一部の人たちがそうなだけであってホンダ信者の人たち全てがそうとは思ってないでしょう。またホンダだけってのもおかしな話かと…

自分もホンダが好きで現在S2000に乗っていますがその様な話しは滅多にしないです。

Answer 4

ホンダが作るスポーツタイプやタイプRはスペックが全てのクルマではありません。少なくとも私は、カタログからは見えない部分がホンダの本当の性能ではないかと思います。

カタログスペックを語って自慢する人がいるとしたらその人は信者というほどでもないのではないでしょうか。

叩き台を駆動形式や排気量に絞る曲者もいますが、スペックで勝負したら軽量高出力4WDのインプかランエボで話は大抵終わります。

また、ロードスターや86は優れたクルマですが、スペックを自慢するクルマではありません。誰もが手軽に運転の楽しさを感じられるエントリー車両であり、その弧を引き延ばせる伸び代を残してある商品です。

信者同士の話とかを抜きにしても、今スポーツカーはメーカーサイドの時点で広報の仕方がプレミア要素とスペックの押売り状態ですね。
なんと言うか「馬力があるよ凄いでしょ」「オタク臭くない高級仕上げ」的な。
クルマは進化して当然ですが、日本の道路事情は高度経済成長してからそんなに変わっていません。日本で楽しく走れるクルマに必要な馬力なんて200馬力もあれば十分です。
売れないスポーツカーは世界戦略規格で作らざるを得ないのでしょうが、もう少し買いやすいクラスで出して欲しいですね。

ロードスターや86はそういう現状に一石を投じてくれたような気がします。特別ではなくてもスポーツも楽しめる安心して買えるクルマ。

本題に戻りますと、スペックを語れるようなクルマが最近は少ないのではと思います。4WDを除いてはわりと最近までスポーツ専用車両を販売していたのがホンダですから、得意になって話す方がいるのではないでしょうか。

因みに私は、スポーツカーにすら乗っていなかったとき、インプレッサSTIの人から、お前の車とは違うと言うことについて、一から十まで語られ、ただただ苦痛な時間を過ごしたことがあります。しかし私は富士重工のクルマは好きですし、そのメーカーのSTIに乗る方への嫌悪もありません。
ただあの時の、お前の車とは違うんだよを切々と語った人は大嫌いです。

クルマやメーカー、またはそのクルマに乗る人が一概に悪いのではなく、スペックを語れるような車を所有し、エゴイストな気持ちを他人にアピールするタイプの人がこの問題の本質だと思います。

Answer 5

ふと疑問
本田信者だからでしょ
マツダ信者はロータリーと世界で1番売れてるロドの話をしますよ
トヨタ信者は燃費の話をしますよ
みんな自由に話していいのでは？

Answer 6

自分のスペックが低い人が多いからですw
そうで無い人はそんな自慢しません。

Answer 7

でも全ての人がそうってわけでもありませんよ 本田乗りも 特別な車に乗ってる人しか言わないと思いますよ シビックタイプRはニュルで 世界のトップに立ちました もちろんニュルで好タイムも記録したGTR nismoのオーナーも同じようなこと言うと思いますよ S660も 軽でMRって すごいと思いますよ まぁいちいち自慢する人も悪いですけれど その気持ちもわかりますよ（笑）