ホンダ S2000 のみんなの質問

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海外ではBMWのZシリーズ、国産だとマツダのロードスターやホンダS2000など、例えが古いかもしれませんが、オープン・スポーツカーというものが多くあります。

素人考えでは車体剛性の確保の面ではハードトップの方が有利だと思うのですが、低重心化や軽量化のメリットがそれを上回るという設計意図なのでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

オープンカーは屋根付き仕様より軽そうに見えますが、実は屋根相当の補強を入れるため重たいです。
例 BMW M8の車両重量
クーペ 1910kg
カブリオレ 2030kg →クーペ+120kg

オープンカーは解放感を楽しむ人が乗ります。
サーキット走行などでタイムを重視するなら軽くて剛性のある屋根付きに乗ります。

その他の回答 （2件）

  • 単純にオープンカーである事が第一に来るからです。
    手軽に開閉が出来、かつコストが抑えられるのか幌なのです。

    それらの幌車は、ハードトップがオマケです。
    別に低重心化や軽量化を狙って幌にしてるのではありません。

  • オープンなことが最大のメリットじゃないですかね？

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