ホンダ S2000には、前期で、130系 135系 200系などありますが、上に上げた3つでは、メカ的な物や外装内装て違いが何かあるんでしょうか？ 130 135 200系の違いを知りたいてす。 以前は窮屈なオープンで、そんな

Question

に速くないし(ターボ車と比べ)、リアとかたいしてカッコ良くないし、、と思ってましたが、最近、妥協の範囲で少し気になりだしたのて聞いてみました。 速さだけではないと思うようになりました。

補足

前期の中の後期でした。

Answer 1

車両型式がLA-AP1までは130系となり、H17年の排ガス規制に対応したモデルがABA-AP1となります。このモデルは135系になり、ここまでが栃木製作所・高根沢工場での生産となります。その後、鈴鹿製作所に移管されてからのモデルは200系となっています。

平成17年までの排ガス規制対応
LA-AP1 100 110 120 130

型式変更、平成17年〜排ガス規制対応
ABA-AP1 135

鈴鹿製作所に製作移管
ABA-AP1 200

というように、排ガス規制、製造所移管により、型式、番号が変更になっており、性能その他に変更はありません。

車体番号より
高根沢モデル 130 135
鈴鹿モデル 200
などの呼び名もあるようです。

所有していますが、速さ【馬力】でいえば、ターボ車の方が簡単に速くできますし、狭さも後期になっても基本的な構造は変わらないので狭いですよ。

とても趣味性、性能に特化してますので、妥協して買うようなクルマでは無いし、普通に乗ろうと思うと使い勝手は後悔すると思いますよ。

スタイリングに惚れ込むか、機能性、性能に共感できるか、快適性を妥協してでも性能にこだわる方にしか所有し辛い特殊なクルマです。

質問者からのお礼コメント

皆様、ありがとうございました。
しかし、個人的には妥協して買う車なんです。上のクラスのfrが買えないので、居住性はある程度犠牲にしてもいいかと、、、あと、S2000が相場が上がってるのは、まだ高いfrの国産スポーツカーが買えないからs2でいいか、、、と妥協する人も多いらしいです。もともとは100万以内じゃないと売れない時期もあったくらいの車ですし。
ただ楽しいようなので視野にはいれてます。

Answer 2

AP1型(2000cc)は画像の通りです

Answer 3

前期は100～110系です。
細かな装備に違いがあります。
詳しくはこちらをどうぞ。
https://hmr-honda.jp/2017/06/13/catalog-s2000/