気筒が増えると回転数が上がるのですか？

Question

馬力ですか？

又、その仕組みもおしえてください。

Answer 1

気筒数を増やすと回転数が上げやすくなるのはある意味正解。

以下は同排気量と仮定しての話しだが、例えば単気筒の場合、クランクを1回転回すのにピストン運動1サイクル必要とすると、2気筒なら1/2サイクルで済む。
するとクランク1回転回すのにピストンスピードは半分で済む事になる。
なので多気筒(マルチシリンダー)化する事で高回転数まで回しやすくなる。

余談ですが、一昔前のホンダNA3500ccV12気筒のF1エンジンは、16000rpmで800馬力以上を絞り出すエンジンでしたが、ホンダNA2000cc4直列気筒のS2000の初期型は9000rpmで250馬力と比べると、実はS2000の方がピストンスピードはF1よりも遥かに速いんですよ。

だがマルチシリンダー化すると、1気筒あたりの排気量が小さくなり、1回での爆発力が小さくなり、また低回転ではピストンスピードが落ちて反動力が小さくなるので、低回転域でのトルクが細くなってしまい勝ちになるが、高回転まで回りやすくなる事で馬力を稼ぎやすくなる。

逆にシリンダー数を少なくすると、1回あたりの爆発力が大きくなり、大きな反動力でトルクを太くしやすくなるが、回転数を高くしにくいので馬力は稼ぎにくくなる。

Answer 2

気筒が増えると回転数が上がるのですか？ 馬力ですか？・回転数は上がります

Answer 3

気筒数と言うよりはシリンダーの長さ。たとえば燃料の爆発スピードが一分間に100センチとするとシリンダーの長さが10センチだと一分間に10回が限界になります。
実際には音速くらいだと言われています。
だから排気量の大きなストロークの長いエンジン、ディーゼルのように燃焼スピードの遅いエンジンは高回転にむきません。
気筒数を増やすと(クランク直径がちいさくなります)トルクはちいさくなります。
又ボア・ストロークでビッグボアエンジンにしてストロークの短いエンジンにすると、バイクのような高回転低トルクのエンジンになります。

Answer 4

あえて余計なことを言うと、ラジコンなどに使われている小型のエンジンは単気筒で２万回転位は軽く回りますよ。

Answer 5

高回転を目指すにはショートストロークにする必要が出てきますが
４気筒あれば２万回転くらいは回せます。

気筒数＝高回転とはなりません
逆に気筒数が増えると仕組みが複雑化するのでデメリットも大きくなります。

しかし、馬力はトルクと回転数で導き出しますから結果的に高回転にすることで馬力も上がります。

大きな馬力を得るには

大きなトルクで
高回転エンジンであることが必要です。

ピストンでの適正な大きさが500CCとされていますから
一番回せるのは直５なので2.5Ｌですが
トルク値が低いので
多少の回転数を落としても馬力を選ぶならV10です

よって、V10の５Ｌが一番理想的なエンジンとなるでしょうね

Ｖ１２は足かせもあるので静かですが高馬力となるとV10に勝るものはありません