S2000の不調。e-manage ultimate(銀マネ)について質問です。 昨年中古車で買ったS2000(AP1)に銀マネが付いていました。 運良く前オーナーのみんカラを見つけ、ブログを見て見るとショップでS2

Question

000用のデータを入れてもらったとの事でした。
しかし、いざ乗って見ると4〜6千回転で、回転の上りが遅くなりトルクも無く辛そうに加速して7000回転くらいから本来の加速のようなフィーリングがします。
VTECが入る前にトルクの谷があるとは調べていて気づきましたが、あまりに谷が深く、また辛そうな時にはコォォォォっとマフラーから音がしており、動画などで見るS2000の音では出ていない音が出ています。
調べたり、乗った予想としては、e-manageのセッティングが車に合っていないのではないか？と予想しました。
そこで、質問なのですが、サブコンのセッティングがあっていない事が原因で、このようにパワーダウンしてしまう影響があるのでしょうか？
また、自分の走行もしくわDIYで更に解決するための糸口を見つける方法はないでしょうか？
e-manageに詳しい方、S2000に詳しい方など、小さな事でも良いので教えて頂けると幸いです。
今後も大切にS2000を乗っていきたい為、どうかよろしくお願いします。

Answer 1

銀マネの中身の吊しデータが全く合ってないんですね。
まず銀マネ使うのに現車合わせでセッティングしなければ、本来の旨味が全く出てこないと思います。
吊しだったらROMライターで書き込んだROMを純正に割り込ませるなり、付け替えるなりしてしまったほうが配線もしなくて手間が掛からず、間違いがないと思いますので、そのショップの意図が良く分かりません。現車合わせセッティング出来るほどの腕が無いショップでしょうから早めに改良したほうが良いですね。無理に回すとエンジンが逝ってしまうかもしれません。
HKSのF-CONシリーズじゃなければ、PC使って自分でツールを使ってセッティングする事は可能です。しかし全く分からないのであれば燃料調整と点火時期には手を出さないほうが良いです。間違えると一瞬でエンジンやタービンがアウトになるからです。しっかりと現車合わせでセッティングを出せるチューニングショップにセッティングしてもらえば、気持ちいいフィーリングで車を楽しめるようになりますよ！

Answer 2

e-manage ultimateは点火時期の変更と燃料の増減とかその他いろいろなことができますので下手すりゃブローしますね。
エンジンがノーマルなら外しちゃったら良いんじゃないでしょうか？
ECUとエンジンハーネスの間にカプラーオンで付いているんじゃないかな。

Answer 3

＞サブコンのセッティングがあっていない事が原因で、このようにパワーダウンしてしまう影響があるのでしょうか？

もちろん合ってないセッティングならパワーダウンやフィーリングは悪化しますし、最悪エンジンブローの危険さえあります。


＞自分の走行もしくわDIYで更に解決するための糸口を見つける方法はないでしょうか

e-マネはパソコンを繋いでセッティングできるツールがありますので、それを使えばDIYでもリセッティングする事ができます。しかし、そのツールをお持ちで無いなら、ツールを購入する必要があります。
またサブコンとは言え、ECUのセッティングにはかなりの専門的な知識が必要です。DIYでECUセッティングが出来る知識が無いなら、e-マネのセッティングをしてくれるショップに依頼するしかありません。

Answer 4

可変バブルの谷？？

程度の悪い個体でも0.５秒以内なので気にする様な水準では無いはず。

明らかに、解体のポン太郎になったので売り逃げしたのでは？

普通のポンコツなら、可変バブルが作動しないので、普通のＮＡ加速になり、そのまま乗れます。

エンジン死にかけ。
Ｓ２０００ポンコツ渋滞❗️で日本国民に迷惑がかかる程度。

構造上、ターボ車の様なタイムラグはＮＡでは発生しません❗️

昭和の車。
Ｌ６で９０００rpm
２ＴＧで１２０００rpm
ぐらい回るので。

高回転型のホンダで、４０年も後から作られた車種なので？
２００００rpm程度は回らないと技術不足なのでは？
ＣＢＲ２５０の様に８０００rpmぐらいから可変バブル作動なのでは？

上記の感じから。
ノーマルに戻して様子を見る❗️
その後、順次カスタムして乗り易い車に仕上げるのが確実かも？