S2000を納車したのですが、最低限これはした方がいいと言うような、強化or交換、点検とかはありますか？

Question

用途はショッピング、時々サーキット走行、ワインディングぐらいです。

ネットで見た感じ、ウィングをつけないとすぐにスピンするような事を書かれていたのでやっぱりウィングつけないとまずいですか？

AP1です。

ご回答よろしくお願いします。

補足

すいません、急いで書いたので…私がS2000買いました

Answer 1

＞S2000を納車したのですが、
…誰に納車したんですか？

Answer 2

Ｓ乗りの仲間が増え、喜ばしい限りです。できれば大切に長く乗り続けてください。さて、あなたのクルマの状態ですが、これは個体差がありすぎて、現車確認しない限り答えは出ません。故に、まず信頼できる整備工場（整備士も可）を見つけましょう。意外とホンダのディーラー以外が多かったりします。次に、ゴム系パーツと、剛性系パーツを確認してみましょう。特に、マウントはエンジン、ミッションともへたっている可能性が高いです。剛性系パーツは、アフターで色々出ているので、不安な箇所を交換してみると良いと思います。私はリアのブレースバーとTRDのドアスタビライザーが、一番効果を体感できました。また、アライメントは必ず最初に調整した方がいいです。古いクルマですので、その他にも 多々考えられるので、気になる部分から少しずつ手を入れて行くと良いと思います。がんばって下さい。

Answer 3

新車から18年乗り続けています
同じ車はありません
貴方のSの何が悪いかなんか分かりません
ゴム系パーツは交換されていますか？
それは購入した販売店に何をどうしたのか聞いてください
買取車をそのまま売るような販売店ですか？
足回りは純正品ですか？
純正品なら抜けてると思います
アライメント調整しましょう
悪い所や交換した方がいい箇所
全く分かりません
自分で乗って感じるしか無いです
Sのエンジンは頑丈です
よく不具合が出る場所は
クラッチペダルのオイル抜け
ドライブシャフトのガタつき
トランク底の錆
給油口の水抜きのジャバラの破れにより中の錆
幌の交換…
悪くならないと対処できないですね

Answer 4

今の現状が良いなら
そのままで良いと思います。

良く見る所

ミッションがガチャガチャする。
対策 オイルを0.5Ｌ余分に入れると良い
ＭＴオイル注入口の少し上のスピードセンサーを外し
注入すると0.5Ｌ余分に入る。

車がフラフラする。
十万キロ以上走るとアームブッシュがへたる
交換しか方法は無い １０万以上～１５万程度
部品工賃込みで掛かると思います。

車がフラフラする その２
ロアアームの付け根の変芯ボルトが伸びていることがある。
１本１０００円程度 １本伸びていたら 全部交換すること
伸びたボルトを使うと しょっちゅうアライメントが狂う


ウィングなんていらない
必要になれば付けると良い。

長く大事に乗って下さい。

Answer 5

古い年式になら、
ゴム製品が無くなりつつあるので、
早めにブッシュの全交換するべし。

Answer 6

納車おめでとうございます。

純正状態でもよく出来たクルマなので、自分が不満に思った部分から強化、改善すればよろしいかと思います。

AP1ですと年数が経っておりますので、まずはブーツ、ブッシュ類など基本的な部分の点検、見直しです。

もともとシビアといわれるS2000の挙動、さらに足回り関連の部品が劣化していたら…ですよね。

このへんは整備工場でも可能だと思います。まずは強化の前に自分のクルマに不具合がないか、あれば交換改善しましょう。

エンジンオイル消費ですが、AP1なら驚くほど消費する場合もあります。他車と比べても個体差はあれど消費量はかなり多いので、オイル消費が気になればOHが必要かどうかは得意なショップで確認されるのが良いかと思います。

最初は500kmに１回程度オイル量を確認しましょう。必要であれば継ぎ足して少し多めに入れるのが良いと思います。

ウイングについてはかなり効きます。最終後期のタイプSにデカいウイングがついていますが、やはりあれがホンダの答えということです。

自分はタイプSウイング装着ですが、外して走るとリアの安定感が全く違います。

ドライ路面の法定速度なら気になりませんが、スポーツ走行、雨の高速道路では多大な恩恵を受けることができるでしょう。

自分は過去にドリフト走行を嗜んでいましたが、S2000はシルビアや１８０など比べものにならないほどリアの挙動はシビアです。

Answer 7

ホンダ車はホンダ車を知り尽くした
プロに相談されると良いかと
思います。

オーバーホールが得意な営業所です。
ホンダカーズ野崎
https://hondacars-nozaki.com/engin-3/

Answer 8

別にウイング付けてもスピンはします。腕が無ければ。
タイヤとブレーキパッド位で走ってみてから細かく考えたら？

Answer 9

初期型ともなると、良い状態のモノは少ないから、とりあえず点検だね。

駆動系なら、プロペラシャフトのガタがきている個体が多い。

エンジンは、まずプラグの状態を見る。
Ｓの吸排気系はデリケートだから、ノーマルで乗っても均等にプラグが焼けない。
いじっていた個体は、要注意、
極端にプラグの先端の色が違うとか、オイル消費が激しいとかなら、
エンジンのオーバーホールをしたほうが良い。
できれば、この時軽量ピストンを組み込めば、すこぶる絶好調になる。

オーバーホールの予算はでかいけど、
こんな車、将来登場することないから、ちゃんとメンテナンスすれば価値は下がらないと思うよ。

Answer 10

S2000だからここが弱いとか無いんじゃないかな？
点検して悪いところは交換するくらい。

S2000でサーキット走行は攻めなければ良いけど、スピンしたら運任せ、終りと思ったほうが良い。
あっという間にクルッと回ってコントロールできなくなる。
別にウィング付けなくたって良い、大人しく走ればいい。
そんなもの付けても挙動は大して変わりがない。
筑波タイムアタック仕様のS2000だと、イチから車作る感じで足回り全とっかえって感じです。
それこそ、別な車1台買えるくらい金かかってるしガチガチで街乗りは出来ないだろうね。
フレーム剛性は高いからロールバーもいらない、そういうクラスで走らなければいいです。

Answer 11

オイル消費が激しい車が多いので 消費量がわかるまでマメにチェック 減っていたらオイルを足す
サーキットなどでは必ずチェックしてください

初期型は ストロークするとリアがステア(少しだけトーが左右に動く)ので 気温が低い、グリップしない日や雨の日などはスピンに注意です いつ変更あったのか把握していませんがその後対策されたので初期型は注意です

ウイングとか効くのは100 km 以上ですからそれ以下の速度だとウイングなんかつけてても 操作できないと 簡単にスピンしますよ 危ない時は正常なドライビングポジションを取ってください

カウンターステアが、あてられれないんだったら危険です 安全な場所で 練習しましょう

AP1だと初期型ですね

理由もなくイジルるよりはノーマルでのられた方がいいと思います