AP1とAP2について AP1は低中速トルクがスカスカという話を聞きますが、 これはレブリミットの高いAP1でサーキット等での

Question

8000回転以上を連続で使うような走り方をしないとAP2の方が速いという認識で合ってますか？

加えて自らが感じたAP1、AP2及びTypeV等の
各S2000の違いがあれば教えて頂きたいです。


回答よろしくお願いします。

Answer 1

確かに8000回転以下縛りでAP1とAP2を競争させたらAP2の方が速いかもしれません。ちなみに排気量を2000CCから2200CCにした理由を知っていますか？街乗りしにくいという意見を採り入れたからです。街乗りを快適にするために電子スロットル等の余計な電子制御もぶら下げて。2200CCといっても実際は2160CCもありません。
そもそもピュアスポーツカーは街乗り快適車ではありません。市販車であって万人受けしない特別な車なのです。9000回転回せるNA250馬力。夢のような車です。
タイプVはやめときましょう。ハンドルのきれかくを車速に合わせて自動調整されるのでハード走行に不向きです。何より不人気です。
AP2はデートカーかな。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございました。

Answer 2

AP1乗りです。

AP2、実際に乗ったことはありません。
ベストモータリング見る限りでは・・・
タイトコーナー多めだと、AP2>AP1でしょう。

しかし、ハイスピードコーナー主体だと、AP1>AP2でしょう。
AP2は8000rpmのレブリミットの影響で、
中途半端な場所でシフトチェンジを強いられます。
もうちょっと踏ん張りたいって言う時、AP1が有利かな、と。

https://www.youtube.com/watch?v=UadsHqq7fK4

Answer 3

そのぐらいの僅差の仕様差では結局のところ、走るコースにギヤ比とトルクバンドがマッチしてるのはどっちのクルマか、に尽きますよ。

そろそろシフトアップしたいな、って回転数まで上がって来た時にストレートが終わるような走り方が出来るほう、と言えば分かり易いでしょうか。
なので「サーキット」という括りで論じるのはちょっと無理があるかと。

Answer 4

1～4速のギヤ比も違うので8000縛りだとAP1はかなり不利ですね。

サーキットだとコーナー立ち上がりはトルクを生かしたAP2が速く、ストレート後半の伸びは9000回せるAP1が速い、お互い得意不得意がありますが大きな差は無くトータルでのタイムは変わらない、そんな感じです。
一般公道だとAP2のほうがトルクを生かした走りがしやすいので速くスムーズに走れると思います。

9000回せる2.2Lのエンジンを載せるとAP1とAP2のいいトコ取りでたまらないですｗｗ

Answer 5

そうですね、本当にピークパワー周辺だけを維持して走ることができるなら、、、
ＡＰ１ならピークの8300rpmを中心に7800～8800rpmを常に維持して走ることができればＡＰ１の方が高出力ですからギリギリ速いと言えそうです。

ＡＰ２はレッドが8000rpmからなので必然的に限界を維持しても7000～8000rpmで走ることになり、これだとＡＰ１の出力にちょっと追いつかないですね。

でもこれは理論上であって、実際そこだけを維持して走ることは不可能に近いと思います。

そうなると中回転域からトルクが太く、結果出力が上回っているＡＰ２の方が早く走れますから、8000回転以上を使わないという縛りがあれば、当然ながらＡＰ２の方が速いと言えると思います。

Answer 6

AP1で発進時エンストしたけど
全く粘りが無くストンと止まる
とても２Lとは思えない止まり方でした

Answer 7

スカスカの感覚はありませんね
確かに街中2速や3速で回して乗ってますが…
そんな車ですから

サーキットですか…

サーキットならトータルバランスか
とてつもない加速力があれば速いです

だから後期が速いのではないでしょうか

Answer 8

サーキットでもAP2の方が速い気がします・・・。