S2000とS660なら街中ではどちらが楽しいですか？

Answer 1

S660です。

ヨー(重心を中心に車体を左右に振る)運動の差をグラフ化しています。

ミッドシップは優れた運動性を示しますが、大型化するとヨー運動は当然スポイルされます。

スポーツカーはこのヨーを感じて走るものです。

私はミッドシップばかり乗っていますので、ヨー運動には敏感です。

上質なヨーが発生するクルマしか満足を得られません。
一度そうなってしまうと、FRは全然もの足らないのです。RRも動きが鈍くてダメダメなのです。

中々これは難しくて理解してもらえませんね。でも、そう確信します。

NSX、S2000、ビートとのS660の比較グラフがあります。

見ましょう。次のグラフは、如何にミッドシップと言えども、大型化するとヨー運動を悪化すりことを表すものです。これはホンダが制作したものです。

正に、S660を除く３台はこのとおりに感じます。

Answer 2

街中ならビート……
あ！
s660か（笑）
乗ってないから分かりませんが、ビートからs2000に乗り換えたおいらの感覚では
s660じゃないかな？

Answer 3

S660ですね。

ただし、スポーツドライビング領域になってくるとやはりS2000です。レーシングエンジンライクですから。心得のある方ならアドレナリン出まくります。

Answer 4

全てのフィールドにおいて、S2000の方が何倍も楽しい、
もう一度欲しいと思わせる数少ない車、特に初期型のピリピリした
お尻のムズムズ感がたまらなかった。