中古のスポーツカーてスポーツカーとしての本来の性能を維持しているのすか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

例えば２０年落ちのＳ２０００を今だに速いとマウントする人がいますが。
ですが２０年落ちて２０年前の古いクルマでしょうと思うのですが。
別に２０年落ちのエボでもインプでもなんでもいいのですが。
２０年落ちのスポーツカーて古いのに値段はまずまずの値段がしますが。
ですが２０年落ちのスポーツカーてスポーツカーとしての本来の性能を維持していないのでは。

と質問したら。
メンテナンスしたら本来の性能を発揮する。
という回答がありそうですが。

ですがスポーツカーを２０年前の本来の性能に戻そうとしたら２００万円くらいかかるのでは。
たぶん２０年前のスポーツカーだとエンジンもミッションもサスペンションもボディも相当やつれていると思いますが。
２００万円の中古のスポーツカーに２００万円かけて直す人てなかなかいないと思いますが。

それはそれとして。
中古のスポーツカーてスポーツカーの本来の性能を出せないのならスポーツカーとしての意味てあるのですか。

Answer 1

それが中古車の相場なのですから、200万出しても欲しい人が居るから、そういう値段がつくのでしょう。
そこに本来の性能とか関係ありません。
40代、50代の美魔女の美しさに20代と同じ可愛さを求めてはいません。それと同じです。
童貞のあなたに理解して貰わなくて大丈夫です。

Answer 2

形あるものは生まれた時点で劣化が始まるのよ。

本来の性能？

新車でもナンバープレートを取り付けた時点で劣化が始まってるのよ。

今更何を言ってんだか…

Answer 3

ある程度のコンディションでないとスポーツカーの意味ないと思っています。
30年前のスポーツカーですが、毎年100万円ほどキープして、定期的にメンテナンスするようにしています。
200万円では全く足りないですね。
エンジン関係だけで200万円は軽く超えます。
足回りでも100万円くらい掛かりますしね。

エンジンのついでに電装系なども全交換するので、それもかなり掛かりますね。
暗室の車庫に保管しているので、外装と内装はそのまま使えているのでましですけど。
内装も爪などが痩せて音が出たりするのでホワイトボディまでバラシてメンテナンスしましたが。

乗り始めて10年目から100万円キープ初めて、20年で300万円ほどしか貯まっていないので、それだけメンテナンスだけに使っているのですね。
保険、税金、オイル交換、ガソリンなどはそこから出していないので、かなり費用が掛かりますね。
10年ごとに1000万円の新車買ったほうが安いですね。

Answer 4

他人様がお金出して乗ってる車にいちゃもんつけんなよ

Answer 5

サーキットで全開走行を繰り返し、ボディーが鈍らに変わったものは、いくらエンジンを換えても、足回りを換えても戻りません。本来の性能が出せないなら、意味はないと考えます。
価格高沸している車種は、シャーシリフレッシュは一般的です。200万で新車レベルに戻るならば十分やる価値があります。

Answer 6

今では買えないバブル時代の贅沢な車を乗るという優越感。小さい頃憧れた車にやっと乗れたという達成感いろいろあると思います。ただ単にスポーツカーが欲しいなら現行86でもいいと思います。

Answer 7

本当に好きな所謂コアなファンとか呼ばれる層とか思い出補正かかって〜等の理由が殆どかと思います。
おっしゃる通り絶対的な性能やパワーでは四半世紀も型落ちしたスポーツカーをオーバーオールしたりチューニングして金をつぎ込むより
最初からGTRとかWRXとか買った方が無難に速いですね。

性能云々はさておき昔のスポーツカーはそれぞれ個性があり 悪く言えば癖があり それを操るのが愉しいと言う人も居るでしょう(ロータリーエンジン、ドッカンターボ、フロントヘビー等など)。

逆に今のスポーツカーは良くいえば誰が運転しても速く安全に走りやすくは出来てる 悪く言えば個性やパンチが足りない。

一長一短でしょうか。単純に乗り物で速さだけ競うなら4輪チューニングに金をつぎ込むより 型落ちの大型リッターバイクが手っ取り早いですね。