高騰中のホンダ S2000の購入を検討しています。 fa20cエンジンはap1とap2がありますが、将来的には、やはり？ap2の方が値下がりはしにくいですかね？ あと、走り的には速いのはやはり？ap2ですかね？

Question

ap1の高回転も魅力的ですが、足まわりの溶接剥がれとかap1はあるらしくap2になって、色々弱点が改善されているのではと思い、ap2にしようかとも思っています。 皆様でしたら、どちらを購入されますか？

Answer 1

F20C(AP1)2000cc
F22C(AP2)2200cc
ですね。どちらにも乗りました。

車としての出来の良さなら2007年10月22日以降の最終型のAP2が最良と思います。
排気量が大きい分サーキットでもタイムを出しやすいのはAP2かと思います。

ごく初期のAP1のエンジンの廻り方は官能的ではありますがサスペンションのセッティング（おそらくリアのトー変化）が一般のドライバー（当然私もでしたが）には限界付近では非常に扱いづらい特性として出てしまいタコ踊りしてあらぬ方に飛んでいって全損と言う方向に向かいやすいです。
※全損はなんとか回避しましたが。

値下がりの方はどちらもそんなにしないでしょうね。
ただ、AP2最終型のタイプSは購入時も高値でしょうけど手放す時も程度が良ければ高値だと思います。

今買うなら最終型タイプS一択かなぁ。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。
無理してタイプSか、ap1最終は少ないのでう～ん。　少ない後期もいですし。　悩みますね。ありがとうございました。

Answer 2

値上がりを期待するなら、AP1の最終型かAP2がよろしいのではないでしょうか。
特に最終進化型のタイプSを少し無理してでもどうでしょうか。

Answer 3

元AP1最初期モデルオーナーです。
AP2にも乗りました。

溶接不良〜というのは
恐らく120系のフロントバンパービームの溶接不良の事では？
リコール案件でしたが対象は10数台のみだったかと記憶しております。

さて、肝心のAP1かAP2どちらかという事ですが。
完全に好みです。
どちらもある意味で完成された車です。
AP1は超高回転とスパルタンな足回りでレーシングカーやカートのようなイメージ。
AP2は扱いやすさを併せ持ったスペシャリティカー。
狭いし五月蝿いのでどちらも普段使いにはお勧めできませんが。

どちらが速いか？と言われればAP2でしょうね。AP1のトルク不足は否めません。
2.2L化の恩恵は大きいと思います。
コース条件にもよりますが、サーキットのコンマ数秒を争う世界なら総合的に有利に働くでしょう。
乗る人によっては僅差かもしれませんが。

S2000はボディもエンジンもかなりタフです。耐久性は気にしなくて良いでしょう。

問題は経年劣化とメンテナンス頻度でしょうね。AP1,AP2どちらにしても高回転型のエンジンなので前オーナーのオイルメンテナンスによってかなりコンディションが左右されています。
割合で言えば新しい分、AP2の方が程度が良い物が多いでしょうね。
一瞬S2000が安かった頃、AP1は走り屋達に人気でしたから。
あとAP1なら幌交換は必須ですね。高速に乗ると分かりますがビニール幌はバタつきます。

今どちらを買うかと言われれば、私はAP1ですね。あの官能的なエンジンと足回りの組み合わせは本当に最高です。
さらに言えば、110系以降を買いますね。
最初期型はクラッチの不良でミッションが鳴いて大変なんです。
リセールバリューはAP1,AP2ともに気にしなくて良いと思いますよ。将来上がる事はあっても大きく下がる可能性は少ないと思います。
NSXほどでは無いでしょうけどね。

Answer 4

価格が高い方が後々高いでしょう
速いのはAP2です
後期が遅くなるなんてありませんからね
剥がれ？
それサーキット走行車の話です
普通に乗ってたら剥がれません