s2000の前期型ってそんなに簡単にスピンしますか？(特によく聞く雨の日)

Question

130型以降のs2000を探してるんですが、予算額あまりないため、買うなら前期型になりそうです。
事故はしたくないので、s2000乗りの方々の経験談等聞きたいと思っています、、

補足

私の質問の書き方が極端すぎていまひとつ質問の意図が伝わってないようですので、書き方を改めてさせていただきます。申し訳ございません。 最近のロードスターや86にはトラコンや横滑り防止装置がついていますが、s2000は2.2L最終型以外横滑り防止装置すら付いて無いと思います。 路面のギャップや舗装部分など路面状況が一定ではない公道を走る上で通常これを切ることはないと思いますし、安全装備のひとつとして国から義務付けられている以上、なんらかの恩恵を受けるものと思われます。 その横滑り防止装置を装備していないs2000(特にジオメトリーを見直される前の前期型)は、濡れた路面や、道路の凹凸等を拾い、トラクションが抜けたりした際に、本当に簡単にスピンしてしまうのか、ということを聞きたく質問させていただきました。 わかりづらくて大変申し訳ございません。

Answer 1

S2000が特別スピンしやすい訳ではありません。

逆に限界は高く、乾燥路面であればかなり限界の高いＦＲです。

ではなぜスピンしやすいということが言われているかです。

あまりに真面目にスポーツカーを作りすぎてしまった。その弊害です。

〇50:50の重量バランス
〇短く切り詰めたホイールベース
〇高剛性ボディとハードな足回り、(サス・ショック・スタビ・サブフレーム)

など、市販車にしてはほぼレーシングカーに近い構造となっています。

130~後期型はこのハードな部分を意図的にマイルドに仕上げて、柔らかく(マイルドに)コントロールのしやすい車に仕上げられています。

シルビアやスープラ、ＦＤにも乗っていましたが、S2000がスピンしやすいのではなく、「リアが滑ってから」のコントロールがとてつもなく他のFR車よりクイックで難しいところにあります。

ドリフト競技車両の中にS2000は皆無ですし、あっても大幅な改造を加えS2000のバランスを大きく変えた形です。

すなわち、後輪が滑ってから滑らせるまでにおいてコントロール幅が狭く、また前輪の舵もきき難い(エンジンを限りなく後退させているため前輪に荷重がかからない)クルマのため、このようにスピンしやすいクルマといわれるのです。

これがフロントに荷重が残り、ホイールベースが長く、あまりクイックでないクルマ(シルビアやツアラーVなどのドリフトご用達車)なら後輪が滑っても軽く修正舵をあてればそのまま挙動が収まる割合がS2000よりも格段に高く、コントロールも容易です。

ですので、雨の日、路面の凹凸、アクセルのオンオフでのトラクション抜け「後」にコントロールの難しいクルマ＝スピンしやすいというイメージ

S2000後期＝コントロールの難しさを改善したクルマ

です。

レーシングドライバーや上級者がのれば初期S2000はレーシングカーに近く、面白く速いクルマですが、99%の一般ドライバーにとってはスポーツカーを楽しみ、限界域でコントロールするのは難しいクルマです。

S2000を安全で速く仕上げようと思えば、前後9ｊのホイールに245または255サイズのタイヤ、GTウイングをつければ速くて速度を出しても限界の高いクルマに仕上がります。

楽しくはありませんが・・・

質問者からのお礼コメント

非常にわかりやすい回答ありがとうございました！

Answer 2

あんなに太いタイヤ履いて車重もそこそこ重いから、街乗りじゃ無理しなければ心配いらないです。
雨の日、雪の日、アイスバーンとかで限界超えると一気にリヤ流れるのでカウンター当てづらい、MRみたいな挙動です。
安いタイヤ履いて峠攻めたりしなければ大丈夫。
ハイテク制御に頼らないで腕を磨いてください、私はABSやトラコン等のハイテクはいらないです。

S2000でその気になってサーキット走ってスピンして潰した人を何人か知ってます。
一気にスピンして何も出来ないままコースアウトしてぶつかってたと言ってました。

Answer 3

滑ると言う意味が違う……

普通は何ら問題な無いですよ……
初代タイプRシリーズの方が簡単に出る(-_-)


S2000の初代の悪い部分は、滑り出すまでは、意外と限界が高くて……滑り出すタイミングが判別しずらい……と言う感じかな。

条件が重なると……スピードが低くでも滑り出すケースが有る。


ちょっとした事なんだけど……アクセルの使い方が、スイッチみたいに、オンとオフがハッキリしてる他人が乗ると、滑るケースがある。

普通に法定速度で走るなら、前期だろうが……後期だろうが関係有りません。

Answer 4

路面が濡れている時は簡単にリアを出せます

ハンドルきってアクセルドンでリアが出ますよ
そのままアクセル踏んでたらスピンと言う状態でしょうね
コーナー中にアクセルドンします？
コーナー中はアクセルキープして走ります
出口ちょい前でアクセル踏みます
基本です
ちゃんと運転してたらスピンする事ないです
どんな車だってそうでしょ

Answer 5

リアのアライメントに狂いがあれば
挙動がすぐ、乱れやすい

ノーマル状態なら、ほぼ無し

ショックアブソーバー抜けは注意

Answer 6

スピンしやすい。
と云うのは、あくまでも限界走行での事です。法律を無視して言えば、そんなスピードで走ったら、周りに車は一切居なくなります。キチガイのそばにあなたもいきたくないでしょ？
サーキットに行くとＳ2000を見事に操っている女性を知っていますよ。公道であんな走り絶対に出来ません。

Answer 7

他の方もコメントされてますが



そんな電子装備に頼るのもどうかと



昔の車に乗り慣れた人間からすると



横滑り防止だのＴＲＣなんて邪魔でしかありませんよ



濡れた路面だろうがなんだろうが、状況に合わせた運転が出来るアクセルコントロールを身に付けるべきかと。

Answer 8

普通に乗ってる限り、トラクション抜けてスピンする事なんて雪道以外ありません。

スポーツカーはコーナリングの限界が高いですが、その引き換えに限界を超えると速度が速い分、スピンモードが早くなるのは当然です。
車の性能を自分のテクニックだと勘違いして飛ばすから自爆するんです。

S2000は純粋なスポーツカーです。

また公道でS2000の性能を限界まで引き出すにはかなりのテクニックが必要な車です。
スポーツカーを操る上で、自分のテクニックを磨かずに、電子デバイスに助けられないと飛ばせないような走り方をする事自体が間違いです。

Answer 9

https://www.youtube.com/watch?v=VHKy3cB2cKY

https://www.youtube.com/watch?v=b8RLspn44_I

Answer 10

乗ってませんがスピンしかける車をコントロールする事も、テクニックです！楽しいと思いますが。

Answer 11

公道では安全運転してりゃ、どんな車でもスピンなんかしませんが。

もしかしてサーキットでの話ですか？