S2000の低速トルク？発進からの加速がイマイチなのでどうにかしたいんですけど、どこらかチューニングしたら良いでしょうか？ マフラーがASMのSスペ2本だしがついてるだけで他はノーマルのまま

Question

です！
エンジンならメカチューンなら〜
過給器系のチューニングなら〜とか吸排気系のチューニングなら〜
みたいな感じで教えていただけるとありがたいです！
オススメのメーカーや商品名をだしていただけるとありがたいです！
ちなみに100型です！
因みに意地悪な回答は望んでいません。
よろしくお願いします！

Answer 1

チューニングしても低速トルクは改善されませんよ。

排気量UPかファイナル変更、フルノーマルに戻すと低速トルクはUPするでしょう。

そもそもがNAリッター当たり馬力世界最高クラスのクルマであり、尚且つ新しいK型エンジンのように可変バルタイがついているわけではありません。

そのうえ高出力なのは6000～9000回転でVTECに突入した瞬間ですので、普通に考えて低速トルクのなさと併せて街乗りに向いてないクルマです。

自分は、エアクリ、ビッグスロットル、エキマニ、パイプ径６０パイ位のマフラーで、現車合わせのECUで点火マップ、燃料マップ、VTECポイントを下に切り替えることで若干低速トルクとスポーツ走行の扱いやすさは改善されました。

低速トルクを気にされるのなら、吸排気は無限に統一されるのが一番良い選択です。

しかし街乗りには本当に向いてないクルマなので、普段は違うクルマに乗っています。

低速トルクを気にされるよりも街乗りはセカンドカーの方が数段楽ですし、スポーツカーならば可変バルタイ付かターボ車のほうが低速トルクの無さが気になりません。

チューニングしてもやはり限界がありますし、世界最高峰のリッター当たり馬力であり、９０００回転回る９０年代販売のスポーツカーです。最高のスポーツを求めるにあたり、また犠牲にしているものも多いのがS2000AP1です。低速トルクの無さは潔く諦めましょう。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！
車に合わせた乗り方にしていきたいと思います！

Answer 2

手っ取り早いのは、ビッグスロットルバルブに、交換！

余力があれば、エアクリーナー等のインテークも、交換をお勧めします。

お悩みは、解決できると思います。

http://www.auto-r.com/t-up/big-s/big-s.html

メーカー一例


http://www.hirano-tire.co.jp/toda/toda136.htm

Answer 3

取り合えず低速トルクを上げるのに手っ取り早いのは、マフラーをノーマルに戻す。
真面目だよ。

Answer 4

どこらかチューニングしたら良いでしょうか？

左右テールパイプに
黒っぽいススが付着している場合
点火プラグ
イグニッションコイル
などの点火系

点火プラグを外してみて
点火プラグ本体に
エンジンオイルが付着していれば
タペットカバーパッキン
０リングの同時交換をしては

Answer 5

軽量化すると、加速いい感じですよ
まぁ軽量化するなら足回りの調節とかもやったほうがいいかと